首航即是终点！二战时期最大的航母是如何沉没的？

2025-01-10 15:04:45 神评论

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“信浓”号航母是在二战期间建造完成的，她是借鉴“大和”级战列舰的舰体而设计出来的，是日本海军非常看重的存在。这艘航母拥有着强大的防御能力，排水量也非常庞大。然而，令人惊讶的是，在她的首航不到24小时的时间内，就发生了沉没的悲剧。这艘航母的短暂生命令全世界震惊，那么“信浓”号航母背

“信浓”号航母是在二战期间建造完成的，她是借鉴“大和”级战列舰的舰体而设计出来的，是日本海军非常看重的存在。这艘航母拥有着强大的防御能力，排水量也非常庞大。然而，令人惊讶的是，在她的首航不到24小时的时间内，就发生了沉没的悲剧。这艘航母的短暂生命令全世界震惊，那么“信浓”号航母背后的故事是什么？她又为何会如此短命呢？

受到重拾大型战舰优势思想的影响，日本海军在1936年退出《伦敦海军条约》，积极扩军备战，将建造新型战列舰作为首要任务。于是，两艘配备460毫米口径巨炮的“大和”级战列舰应运而生，成为日军未来在太平洋与美国海军对决的“终极武器”。

不知道的人很少，大和级战列舰原计划建造四艘，其中大和号和武藏号是第一批次建造的。在1940年，日本海军开始建造剩下的两艘大和级战列舰，即第110号舰和第111号舰。第110号舰由横须贺海军工厂建造，第111号舰由吴海军工厂建造。为了建造这个巨型战舰，横须贺海军工厂预先花费了超过两年的时间，建造了一个长达336米、宽62米、深18米的第六号船坞，专门用于大和级战列舰的建造。

用于建造“信浓”的横须贺海军工厂六号船坞

正在按照计划有序进行建造的战舰工程，却在太平洋战争爆发时遭遇巨大变革。由于日本海军需要将更多资源用于生产潜艇和飞机，因此所有的战列舰建造被迫停止。在1942年3月，第111号舰被迫拆除，而进度已经达到70%的110号舰则被搁置，待战局发展之后再做决定。

1942年6月，日本海军在中途岛海战中惨败，失去了4艘主力航母，导致航母数量极度短缺。为了尽快恢复实力，日本海军提出了将现有的战列舰和巡洋舰改造为航母的计划。并在同时开建新的云龙级航母。由于运输460毫米炮塔和炮管的樫野号运输舰在1942年9月被美国潜艇击沉，续建为战列舰成为不可能。因此，110号舰最终从战列舰改造为航母，成为了日本海军历史上最大的主力舰队航母，以信浓之名称呼。

“信浓”设计线图

经历了多次航母损失的教训后，日本海军军官和技术人员认为新航母必须加强防御能力。为了达到这个目的，设计师们采用了多种强化防御的设计。在航母机库的顶部，他们铺设了两层厚度分别为75毫米和20毫米的装甲飞行甲板，这样可以抵御500公斤炸弹的直接命中。同时，在船体的水线侧面装备了厚度为200毫米的装甲带，目的是为了抵御巡洋舰主炮等级的攻击。此外，船体还采用了三重船底，并在船底敷设了50毫米厚的防御装甲。

因为拥有256米长、40米宽的巨大飞行甲板，“信浓”号航空母舰有能力搭载战后尺寸和重量都明显提升的新式舰载机。日本原计划搭载的新型飞机包括取代零式战斗机的“烈风”舰载战斗机、新型“流星”攻击机和拥有高速远程侦察能力的“彩云”舰载侦察机。但是，由于“烈风”性能不佳，一直未能服役，而“流星”和“彩云”生产也一拖再拖，最终这些飞机都没有机会在“信浓”号的甲板上展示他们的实力。

“信浓”原定搭载的“烈风”舰载战斗机，由于开发进度延迟和试验机性能不理想等复杂原因，最终未能登上日本航母的甲板

“信浓”是一艘日本海军航母，在进行航母化改造过程中，日本处于弱势地位。同时，一艘新型的装甲航母“大凤”在马里亚纳海战中遭遇沉没，使得日本海军缺乏航母。为了加快工期，大量熟练工人已经被征召到太平洋前线，造船厂征调了许多学生、民工和劳动妇女参与到“信浓”的建造当中。由于时间紧迫，且缺乏熟练工人，造船厂内部的水密防护工程没有得到扎实的完成，这也最终导致了“信浓”的命运。

1944年10月8日，“信浓”在横须贺海军工厂正式下水，随后于11月19日宣布建造完成。然而，由于美军的B-29轰炸机在横须贺港上空活动频繁，同时还有大量舰载设备需要安装，11月28日下午1点30分，“信浓”在驱逐舰“矶风”、“滨风”和“雪风”的护航下，从横须贺出发，计划前往吴港完成最后的设备安装工作。不料，命运却对“信浓”不利，在这次看似平安的短暂试航中，“信浓”走向了终结。

在“雪风”号驱逐舰的护卫下，从横须贺港出发首航的“信浓”

击沉“信浓”的“射水鱼”号潜艇

1944年11月28日晚，美国海军的“射水鱼”号潜艇进入东京湾内，发现了巨大的“信浓”号航母，并决定单独追击。尽管驱逐舰也注意到了“射水鱼”号的行踪，但“信浓”舰长阿部俊雄担心可能会引来更多潜艇，下令驱逐舰不得开火。与此同时，他命令“信浓”号航母加速，采用“之”字航行来规避可能遇到的鱼雷，希望尽快摆脱“射水鱼”号的追击。

然而，这个决定却带来了两个灾难性的结果。首先，由于航母加速航行，右舷的主机轴过热，速度降到了18节，这为潜艇“射水鱼”追赶“信浓”提供了机会。其次，在“信浓”进行“之字”航行时，恰好大幅度地向右转弯，使得整个舰体的侧面暴露在“射水鱼”的攻击面前，这是最好的攻击位置！

遭到雷击命中的“信浓”

11月29日凌晨3点13分，“射水鱼”发射了艇首全部的6枚鱼雷，3分钟后，其中4枚鱼雷成功命中“信浓”航母的右舷。海水从鱼雷爆炸在舰体上形成的大洞迅速涌入舰内。但是“信浓”航母建造过程中缺乏实际验收测试的水密封防护工程并没有发挥损管作用，舰上的水兵都是一群缺乏损管训练的新兵，他们只能眼睁睁地看着自己所乘坐的船只沉没。最终，阿部舰长下令全船弃船逃生，自己则贯彻了日本海军的传统，与舰一同沉没。

“信浓”号航母是世界海军史上舰历最短的航母，只存活了10天便沉没。日本人用了长达4年的时间和大量的资源来建造这艘巨大的航母，但最终还是无法扭转太平洋战局的颓势。在“射水鱼”号鱼雷爆炸的声音中，“信浓”号航母的存在和希望都消失了。