在《战舰世界》中，每种舰船的航速都有所不同，并且随着等级的提高，不同种类的舰船航速也会随之提升。

除去各类舰船中极其擅长奔跑的“特长生”之外，一般来说高级战列舰的航速普遍在30节左右，这个速度也是二战中高速战列舰的平均水平。那么关于战列舰的航速，很多舰长都有过疑问，究竟谁是二战中航速最快的战列舰呢？

有关这个问题，首先要明确一点，二战时期各国海军在验收舰船性能时，针对航速的验收标准是不同的，并且由于一些“奖励机制”的存在，使得舰船的制造厂商也会想尽各种办法让自己为海军建造的军舰能跑出更高的速度，以此来获得更多的奖金。

例如一战前的英国和二战前的意大利，他们在验收军舰时，实际航速如果超过合同上规定的航速，那么每超过1节就会给制造商额外支付一笔奖金。而制造商为了获得这些奖金，可谓是无所不用其极，除了让舰船在半载甚至空载状态下进行海试之外，甚至还有的厂商在完成动力系统安装和部分上层建筑的舾装之后，就让舰船在不安装任何武器和其他设备的情况下进行航速测试，这样跑出来的结果虽然十分好看，但是显然不具备任何实战意义。

相比之下，二战时期对于军舰验收最“实事求是”的当属美国海军。在1907年之前，美国海军的舰船航速验收标准是必须搭载三分之二的燃料、弹药、淡水和其他储备。在1907年纽波特会议之后，美国海军在保持其他标准不变的情况下，将弹药重量提高到满载。而到了二战初期，美国人再一次提高了验收标准，要求除了淡水之外，其他所有搭载配重都要提升到满载重量。

这就使得美国海军舰艇的航速验收，会比其他国家的测试更加严格。在这样一种前提下，在战列舰中，显然衣阿华级的航速标准会更有“含金量”。

如果是熟悉历史的舰长可能知道，衣阿华级战列舰其实在服役之前并没有进行过全功率海试。这主要是因为当时美国东海岸处于德国U艇的威胁之下，为了保证新锐战舰的安全，美国海军对衣阿华级战列舰都只进行了浅水区的试航测试。其中新泽西号战列舰，在1943年7月22日的测试中跑出了32.4节的速度。

之所以提及衣阿华级战列舰的实际测试环境，是因为在浅水海域这类大型战舰会获得更高的航速，而在深水区由于缺少底部效应的影响，所测得的航速会更加接近推进系统的实际上限。另外需要注意的一点是，衣阿华级战列舰的主机组设计有20%的过载冗余，这就意味着在紧急情况下，衣阿华级战列舰能以254,000匹马力的功率全速前进，根据公式计算可得，此时的衣阿华级在满载状态下可以达到33.4节的航速，如果将载重减半的话可以跑到35.4节。

最后来谈谈衣阿华级战列舰在服役过程中的航速表现，之前我们提到了新泽西号在服役前的速度测试，表现非常接近32.5节的设计航速。

1944 年 2 月，当衣阿华号和新泽西号试图在特鲁克附近追击日军残余舰队时，两艘船都在油门全开的情况下达到了 32.5 节，考虑到当时两舰的船底都已经积累的相当多的藤壶之类的附着物，对航速也会产生一些负面影响。

而在二战后，新泽西号在经历了短暂的封存处理后，于1951年再度重新服役。不过可能是由于设备缺乏保养，或者也可能是因为测试水域的环境偏向热带，新泽西号首次重启之后的速度测试只跑出了32节的成绩，而1954年新泽西号在诺福克经历大修之后，更是只能跑到31节。

当朝鲜战争结束后，新泽西号再一次进入封存状态，直到1968年再次重启参加越战，这一次新泽西号进行了更为全面的整修，并且在3月27日的速度测试中跑出了35.2节的速度，足可以证明衣阿华级战列舰当属二战建造的战列舰中速度最快的选手。