战舰溯源：德系航母中的那些“空军王牌”

与使用将领来冠名的战列舰和巡洋舰不同，德系的航母除了银币线Ⅳ级和Ⅵ两艘采用地名来命名之外，剩余的船都是使用德国历史上著名的飞行员或者航空先驱来命名的。

不过在这些名字当中，除了大名鼎鼎的“红男爵“曼弗雷德·冯·里希特霍芬，因麦曼回旋的发明者马克斯·因麦曼以及飞艇先驱齐柏林伯爵之外，剩下的几位对于舰长们来说也比较陌生，今天我们就来看看德系航母中的那些冠名者都是谁。

埃里希·勒文哈尔特是一战时期德国著名的王牌飞行员，以54次击落记录的成绩位列一战德国王牌飞行员排名中第三位，各国王牌飞行员排名中第九位。

一战爆发时，时年17岁的勒文哈尔特作为步兵参加了对意大利的南线战斗并负伤，伤愈归队后的他申请去学习飞行，成为了一名飞行员，加入了著名的第10战斗机中队（JG10，该中队隶属于里希特霍芬率领的JG1联队）。在同样年轻的队长沃纳·沃斯的指导下，勒文哈尔特很快成长为一位王牌飞行员，在短短一年时间内就打下了39架敌机和9个侦察气球。

勒文哈尔特的座机是大名鼎鼎的福克D.VII型战斗机

1918年5月，勒文哈尔特获得了蓝色马克斯勋章，然而在该年8月，勒文哈尔特在出击时和另一架友机相撞，跳伞时因降落伞失效而阵亡，时年21岁。而这位年轻天才飞行员的死，也用最悲凉的方式向世人诠释了为什么说世界大战是人命绞肉机。

奥古斯特·冯·帕塞瓦尔出生于巴伐利亚的一个贵族家庭，和斐迪南·冯·齐柏林伯爵一样，是德国航空器和飞艇事业的先驱者，担任过柏林工业大学航空设计课程的老师。

1901年，帕塞瓦尔和合作伙伴西格斯菲尔德开始研发飞艇和气球，他们研发的产品被包括德国在内的多国军方广泛采用，用于战场前线侦察。

帕塞瓦尔研发的PL3型软式飞艇

PL18型飞艇，英国人用了都说好

和齐柏林不一样的是，帕塞瓦尔主攻的是不需要骨架结构的软式飞艇。虽然在战争中，硬式飞艇（齐柏林飞艇）因为空袭伦敦而名声大噪，但是这种庞然大物最大的缺点是昂贵而缺乏灵活性，尤其是兴登堡号空难以后便失宠于航空界，而软式飞艇因为不需要骨架结构支撑，因此成本更加低廉，部署更加方便，直到现在，软式飞艇仍然在轻航空器中占有一席之地。

现代软式飞艇

值得一提的是，在飞机出现以后，帕塞瓦尔并没有故步自封，而是大力支持这一新生事物发展，1909年，他投资建造过一个水上飞机试验工厂，并实现了原型机在75米的高度飞行，并且飞行距离达到了约3-4公里。

帕塞瓦尔研发的水上飞机

对于大多数舰长来说，沃纳·沃斯这个名字无论是作为战舰还是飞行员来说都比较陌生。在《战舰世界》中，Ⅹ级特种德航马克斯·殷麦曼在实装之前，曾用一艘测试原型船来测试跳弹轰炸这一全新的机制是否能应用于游戏，而这艘船就被开发者们命名为沃纳·沃斯。

历史上的沃纳·沃斯于1897年4月13日生于克雷菲尔德，其父亲是当地一家染料厂的老板。沃纳·沃斯在年轻时就对为国服役展现出极高的热情，1914年4月时，刚过完17岁生日的沃纳·沃斯瞒报年龄加入了当地民兵组织担任志愿者，在一战爆发后，他通过民兵组织进入第11轻骑兵团服役，并在1914年11月随部队前往东线作战。

由于在部队的出色表现，1915年时沃纳·沃斯就已经晋升为士官，并且获得了二级铁十字勋章。同样由于他的优秀表现，沃纳·沃斯再一次得到了晋升推荐，但是在军官训练中，沃纳·沃斯因为腿脚上的缺陷被编入了预备人员名单，因此在结束训练之后，沃纳·沃斯做出了改变他一生的决定——转入航空部队服役。

沃纳·沃斯的早期座机是信天翁

在结束了为期一年的飞行训练和部队实训后，沃纳·沃斯于1916年11月进入第二战斗机中队服役，并且在作战中与”红男爵“曼弗雷德·冯·里希特霍芬结下了深厚的友谊。

沃纳·沃斯也是著名的福克 Dr.I的首批试飞员之一

1917年9月23日，沃纳·沃斯与来自皇家空军第56和第60中队的敌机遭遇，双方在混战过程中，沃纳·沃斯驾驶的福克三翼机被多次命中，最终坠毁，而沃纳·沃斯也在这场遭遇战中牺牲。

沃纳·沃斯在他短暂的服役生涯中共取得了48个可确认的战果，并且在最后一场战斗中击伤了多架英国战斗机，与当时的绝大多数王牌一样，沃纳·沃斯也是一位年轻且充满天赋的飞行员，只可惜残酷的战争既给了他们闪光的舞台，也夺走了他们宝贵的生命。