战舰世界：如何让舰载机“原地起飞”？

2022-03-11 15:09:42 神评论

17173 新闻导语

在《战舰世界》的S系航母上线之后，曾经只属于航战和航巡的“火箭助推”起飞系统开始普及起来，而这些能在起飞时提供额外速度的小玩意儿赋予了S系航母无与伦比的近距离突防能力，13公里内的目标将很难通过自身的防空火力阻止舰载机投弹。

如今随着超级航母的实装，火箭助推起飞装置的出场率将会进一步增加。不过这种技术装备对于大多数舰长来说都比较陌生，也有人认为这是WG的又一次“发明创造”。但实际上，《战舰世界》里的火箭助推起飞装置确实有现实原型，游戏中的这个小玩意儿实际上还是挺“历史”的。

在航空引擎技术还不甚发达的20世纪早期，如何让航空器升空是摆在工程师们面前的一道难题。传统的活塞引擎对于一些小型飞行器来说还是过于笨重，尤其是对于滑翔机之类的轻型飞行器来讲，甚至能提供足够动里的引擎就比滑翔机本身还要重。

因此，当机械引擎陷入瓶颈的时候，就轮到“化学狗”们来创造奇迹了。20世纪20年代，在新时代技术进步的影响下，火箭作为一种相对来说更加“传统”的动力系统，再一次焕发出了新的生机。

被誉为“火箭弗利茨”的德国火箭技术先驱——弗利茨·亚当·赫尔曼·冯·欧宝天生就是一个对速度有着狂热追求的人，他从赛车、摩托到赛艇等多种竞速赛事上都有着相当瞩目的成绩。而在技术的进步浪潮和家族生意的影响下，他开始向火箭发动机领域进军。

火箭动力铁轨车

20年代末，欧宝公司与赫尔曼·朱利乌斯·奥博特、沃纳·冯·布劳恩、约翰·温科勒和亚瑟·路易斯·雨果·鲁道夫这几位德国火箭的领军人物合作开发了一系列实用化的火箭引擎，并发起了一项推广火箭技术的商业运动，他们通过将火箭和车辆之类人们熟悉的载具相结合，来让广大民众认识到火箭引擎蕴含的潜力和魅力。

1928年，弗利茨购买了一架利皮施公司的“鸭子”型滑翔机，并为其加装了2具火箭推进器。不过这架改装滑翔机的试飞过程并不顺利，两次试飞均以失败告终，而滑翔机也在第二次试飞的过程中烧毁。

但弗利茨并未放弃将火箭与航空结合的想法，在经历了改装滑翔机的失败之后，弗利茨于1929年制造出了欧宝RAK.1型火箭动力滑翔机，并成功进行了公开试飞展示。

弗利茨的新产品向人们展示了一种全新的理念，人们开始意识到小体积的火箭推进器同样可以为飞行器提供足够的动力，尤其是当飞机本身的活塞引擎动力不足时，火箭就成为了解决问题的最佳捷径。尽管随着20世纪30年代经济危机的来临，欧宝公司的商业火箭计划被迫中止，但是弗利茨的火箭技术早已传遍了欧洲，甚至大洋彼岸的美国也对火箭动力飞行器产生了兴趣。

1939年，第二次世界大战的战火开始席卷全球，在纳粹德国的凌厉攻势下，全线吃紧的皇家海军紧急改装了一批CAM商船来为捉襟见肘的护航舰艇分担压力。这些CAM商船上搭载的正使用火箭弹射的飓风战斗机，在火箭弹射器的帮助下，这些飓风可以在货船上预置的弹射架上直接起飞，与前来袭击商船的德国轰炸机缠斗。

CAM船的弹射器上装有火箭助推器，可以用相对简单的结构将战斗机加速到起飞速度

而与仓促上马的英国火箭推进器不同，美国海军和陆军早在二战爆发前就意识到了火箭推进器可以为军用飞机提供额外的动力，从而提高她们的起飞效率，也可以让飞机在条件更为恶劣的野战机场实现短距离起飞。20世纪30年代末，加州理工大学发起了一项针对美国海军和美国陆军的JATO（jet-assisted take-off）系统专项研究，旨在为军方开发一种简单易用，且足够安全的小型火箭助推装置。

1941年，8月12日，JATO项目取得了初步进展，实验室团队的成员们在一架ERCO公司的Ercoupe型单翼机上安装了他们自己制作的JATO系统原型，并进行了一次相当成功的试飞。

加州理工开发的这款推进器被命名为GALCIT1400ALDW，其体型非常小巧，结构也非常简单，作为美国第一款实用化的小型液体燃料火箭推进器，包括诺斯罗普飞翼机在内的多种概念机都采用了这种推进器作为临时动力装置来进行试飞。

诺斯罗普飞翼

美国陆军的P-51野马战斗机也加装过JATO

但是美国海军考虑到的更多是安全性方面的问题，由于军舰尤其是航母机库里的易燃易爆物实在是太多了，性质不稳定的液体燃料会增加整备工作的危险性，因此美国海军提出了固体燃料火箭推进器的需求，以满足轻型护航航母短时间多架次的起飞需求。

这样的小修改虽然技术上并不难，但是考虑到战时特种金属管控，要在短时间内依靠一所大学自己的能力，恐怕很难凑齐足够的材料进行试验和开发，所以为了满足海军的需求，实验室的团队使用油井管道之类的材料制作出了第一个原型机，甚至为了解决由于温度造成的推进剂开裂，进而导致燃烧室压力不稳，团队成员们还想出了用胶带捆绑燃料棒，以此防止推进剂变形的“土办法”。

事实证明开发小组的努力是相当有效的，经过改进的海军版固体燃料推进器在动力足够强劲的同时，安全性也是相当靠谱，使用海军标配的.50口径航空机枪直接命中也不会发生爆炸，只有当使用弹头含有装药的20毫米机炮弹药才有概率将其引爆。

在验收了推进器的各项性能之后，美国海军迅速将这款推进器进行了列装，而且不仅是最初计划的护航航母舰载机，一些大型水上飞机也成为了推进器的“忠实客户”，这些大型飞机经常需要搭载更重的设备或物资进行起降，或者是在诸如营救任务之类的特殊场景下需要具备短距离起降能力，因此固体推进器的出现也赋予了这些大型飞机更加灵活的使用条件。