老喵

昨日凌晨，WG发布了最新一期的开发者日志，我们也正式迎来了Y系战列舰二线，也就是战巡科技线。这条新线从Ⅳ级开始分线，Ⅳ级为玛丽皇后号，Ⅴ级为虎号，Ⅵ级目前尚未确定，推测应该是声望号，Ⅶ级为开发者们根据J3级战巡方案设计的鲁克号，Ⅷ级目前尚未确定，根据开发者日志中的模糊描述，推测为根据K3级战巡方案设计的霍克号，Ⅸ级是开发者们根据G3和I3级战巡方案设计的邓肯号，Ⅹ级同样是以G3和I3为原型设计的圣·文森特号。对于Ⅶ级之前的几艘史实船，各位舰长们应该已经非常熟悉了，今天我们来着重介绍一下几艘根据图纸方案设计的架空战巡。

玛丽皇后号

虎号

鲁克号

邓肯号

圣文森特号

正文

在之前的文章中，我们简要介绍了英国皇家海军对于自身的战列巡洋舰在第一次世界大战中暴露出的问题和改进措施（链接文章：英国人的战巡一打就炸，他们到底有没有修改过设计？）。而随着血腥的一战于1918年11月11日落下帷幕，皇家海军也开始寻求下一代主力舰的设计方案。

（相比输出火力仅有2座抛射AP弹主炮的诡异怪船德鲁伊，更传统的吸血鬼Ⅱ显然更符合大部分指挥官的预期）

尽管在一战末期英国人建造了胡德号战巡，但是根据海军部对于日德兰海战经验教训的总结，单纯的强化改装无法根治海军上将级战巡的设计缺陷，因此重新设计一型强化防御同时兼顾火力和机动性的新型战列巡洋舰，是英国人面对一战后美日海军力量崛起的必要需求。

众所周知，一战结束后，美日两国开始争相设计搭载16英寸主炮的战列舰，这对于长久以来依靠15英寸火炮保持火力优势的皇家海军来说是不可接受的，因此在新型战巡的设计工作中，海军部首次提出要装备45倍口径18英寸主炮的需求，以从根本上保证皇家海军在火力方面的绝对优势。英国人在一战期间就开发出了40倍口径的18英寸舰炮，并将其安装在暴怒号大型轻巡洋舰上。

而随着一战的进行，克莱武勋爵号和乌尔夫将军号炮舰也安装了同款舰炮以执行特殊对岸炮击任务。当时这种火炮采用钢丝自紧工艺制造，炮身重量极高，很容易在射击后由于自身重力出现炮口下垂的问。因此在一战后，皇家海军开始研制新一代倍径更长，同时采用无钢丝缠绕或者半缠绕工艺的镍铬钼合金钢炮管的18英寸舰炮。

这种新型的45倍口径18英寸主炮不仅身管重量更轻，弹道性能也更为优秀，按照理论射表，其初速达到了808米/秒，皇家海军在战后许多主力舰设计方案中都将其作为备选火力方案。同时根据一战中的教训，皇家海军在战后设计的新方案中尽可能使用三联装炮塔，以达到在不削弱火力的前提下缩短主装带乃至全舰长度的目的。

L型战列舰方案

根据这一系列的研究，皇家海军于1920年6月初拿出了一份衍生自L3型战列舰设计案，被称为K3方案的战巡设计案。这里简单讲一个小知识，英国在一战后的主力舰设计方案代号，战列舰代号采用从L→Z的顺序，而战巡则采用从K→A的顺序，而字母后面的数字则代表这个方案的炮塔设计，双联装为2，三联装为3，因此“K3”的意思就是采用“三联装炮塔的K号战巡”方案。

根据L型战列舰演变来的K号战巡案

K3方案的火力严格按照海军部要求的18英寸指标进行设计，三座三联装18英寸主炮采用前2后1的方式布置在舰体中轴线上。但正所谓有得必有失，9门457毫米主炮的代价就是这艘战巡的主装甲带只有12英寸厚，并且由于全舰尺寸的限制，理论航速也无法达到原定的33节，因此K3方案不得不整个推翻重来。不过在完全重做之前，造船局内部根据K3的布局，草拟了一份换装三联装15英寸主炮的J3方案，通过牺牲火力来换取防护和速度。但是对于皇家海军来说，火力永远的第一要务，因此这份15英寸战巡案很快就被否决。

削减火力的J3方案

既然传统布局的K号和J号方案都不能满足需求，那么就有必要从非常规的角度来重新审视问题。困扰皇家海军的主要矛盾在于重点位置的防御，轮机舱和弹药库是必须要被装甲带覆盖的关键部位，而在传统布局下，头尾布置的主炮组下面就是弹药库，这就使得主装带也不得不延长到舰体的头尾两端。那么只要缩短关键部位的范围，就可以达到缩短主装甲带的目的，同时也有更多的吨位来布置更厚的装甲。在这样一种思路下，诞生的就是采用非常规布局的M号战列舰方案。

M型战列舰方案，以及在其基础上设计的I3战巡案

初看之下，M号战列舰方案与我们熟知的纳尔逊级有些许相似之处，主炮塔集中布置在舰体前部，轮机舱则集中于后部，这样的设计使得M级战列舰的装甲重量减少了大约5%，全舰长度也有缩短，无需为其设计专门的船坞即可进行建造和维护，整体成本得到了巨大压缩。M级战列舰方案的诞生也为战巡的设计工作提供了思路，在海军部的敦促下，造船局以M3型战列舰方案为蓝本，设计出了I3型战列舰巡洋舰方案。这型方案依旧采用了三座三联装18英寸主炮，炮塔以类似M3型战列舰的布局安装在中部和舰首。

但令人遗憾的是，即使采用的新布局，I3型战巡的理论航速也无法达到海军部要求的32.5节，如果要达到这一指标，就必须延长动力舱安装更多的锅炉，如此一来好不容易缩短的全舰长度就又要加回去，集中防御布局也就失去了意义。

说到这里有些舰长可能发现了，制约皇家海军新战巡设计的根本其实在于海军部对于18英寸主炮的执念。在I3型战巡方案被否决之后，造船局又提出了一种H3型战巡方案，这份方案在I3型战巡案的基础上去掉了一座主炮塔，用多余的吨位加厚了装甲带。甚至造船局为了研究去除三座炮塔中的哪一座收益最高，又将H3型战巡案细分为了H3a、H3b和H3c，最终推算出，移除前部的背负式B号炮塔可以最大程度缩减主装带长度，使其理论航速可以达到33.5节。但如此一来，三座炮塔变成两座，9门457毫米主炮变成6门，就连各位玩《战舰世界》的都知道六炮必坑，因此这个方案也很快被海军部否决。

H3型战巡案和早期G3方案

在经过多次失败后，海军部也意识到了9门18英寸主炮这个“硬性指标”让造船局的兄弟们很难做事，因此在1920年末，海军部的内部讨论中出现一种观点，认为可以将战巡的火力指标下调到装备9门16.5英寸（419毫米）主炮，这样既保持了对16英寸舰炮的压制能力，也可以在有需要的时候换装双联装18英寸主炮。这一建议在海军部引起了广泛共鸣，并且很快将其作为修订指标下达给了造船局，要求他们根据这一新指标设计战巡。

1920年12月13日，被称为G3型战列巡洋舰方案的设计图提交给了海军部，这一方案基本就是在H3型战巡方案的基础上更改火力配置，以前2中1的方式装备了3座三联装419毫米主炮，全长155米的主装甲带被分成两个部分，前部覆盖弹药库的主装带长74米，厚356毫米。后部覆盖轮机舱的装甲带长81米，厚度则减少到305毫米。

不过这份方案在海军部进行审议时依旧发现了问题，虽然主炮口径已经降低到了419毫米，但依然超过了船体的理论上限，如果要实际建造的话，G3型战巡只能搭载16英寸，也就是406毫米主炮。或许是海军部对于长达一年的争吵已经感到厌倦，他们更多的是想尽快得到新的战列巡洋舰，所以这次他们对于火力的进一步缩水没有提出更多意见。可问题并不只有火力缩水这么简单，G3型战巡的动力系统理论上能提供32.5节的航速，但考虑到美国海军的列克星敦级战列舰巡洋舰理论航速高达33.5节，皇家海军副总参谋长查特菲尔德少将坚持要将G3型战巡的航速也提高到33节的水平才能与之对抗。

然而如果要达到这样的指标，原有的动力舱就要进一步扩大，以容纳额外的3台1万马力的亚罗式小锅炉，此举会延长8米的舰体，增加200吨的排水量，不仅会让这艘新型战巡面临入港困难的问题，还会增加35万英镑的成本，以如此巨大的代价换来0.5节的航速提升，不管怎么想都是亏本的买卖。

更令人啼笑皆非的是，经过这么一算，海军部认为G3型战巡原配的18台1万马力锅炉成本也太高了，要求换成20台8000马力的亚罗细管锅炉以降低成本，这下不仅没有提升G3的航速，还使得全舰出力从原来的18万匹暴跌到了16万匹，气的时负责G3型战巡设计工作的古多尔爵士跟时任造船局长丁尼森立下字据，说你们这样糟践我的战巡，今后G3如果在实际航速测试中跑到32节，那他就输给局长1英镑，如果跑不到32节，那么局长就输给古多尔5英镑。

斯坦利·弗农·古多尔爵士

时任造船局长丁尼森-戴恩科特爵士

虽然历经坎坷，G3型战巡的设计工作总算是在1921年末宣告结束，1921年10月21日，4艘G3型战巡的建造订单被委托给了斯万·亨特、彼尔德摩尔、法尔费和约翰·布朗四家造船厂，四艘战巡的命名也被暂定为“无敌”、“不屈”、“不挠”、“不倦”，而四艘战巡搭载的共计36门16英寸主炮，则由阿姆斯特朗、维克斯和彼尔德摩尔三家企业负责生产，全部四艘G3型战列舰巡洋舰按照计划将于1924年11月完工下水。

但随着华盛顿海军会议的推进，各国削减主力舰吨位已经是不可避免的事实，因此在订单下达仅仅一个月后，4艘G3型战列巡洋舰的建造就全部被终止。以至于坊间一直有观点认为，海军部之所在最终审议阶段对G3的各项指标缩水一路绿灯，完全是为了赶在海军会议前将4艘战巡开工建造，以在会议上争取更多的留存名额。

不过无论真相如何，四艘G3型战巡都永远消失在了历史长河中，而G3型方案留下的技术遗产，则促成了N3型战列舰和纳尔逊级战列舰的诞生，如今我们也只能从《战舰世界》的赛博大洋上一窥这些巨舰的雄姿了。