给陆军造炮也就图一乐,真要技术进步还得看海军
17173 新闻导语
在现代意大利建国之初,奥地利就因为各种原因和意大利成了对头。1909年时,随着英德建造无畏舰而掀起的造舰竞争,也将意大利和奥地利这对冤家卷入了海军竞赛之中。
在现代意大利建国之初,奥地利就因为各种原因和意大利成了对头。1909年时,随着英德建造无畏舰而掀起的造舰竞争,也将意大利和奥地利这对冤家卷入了海军竞赛之中。
一副意大利描绘“罗马之狼将击败奥地利之鹰”的漫画
1903年,意大利海军率先开始筹备自己的无畏舰方案,这一方案的最终发展为1909年建造的但丁号战列舰。奥匈帝国尽管此时已经日薄西山,但是依然有着“老大帝国”的庞大体量,眼看对手在海军装备上大踏步前进,心里自然是一万个不服气,于是他们也开始筹建自己的战列舰。这级1910年开建的战列舰便是奥匈帝国的联合力量级。
联合力量级战列舰
在《战舰世界》中,E系Ⅴ级金币战列舰联合力量便是以她为原型设计的
战列舰的建造是一项极为复杂的系统性工程,尤其是战列舰的主炮系统,更是一个国家金属材料加工和机械设计水平的集中体现。作为传统陆权国家的奥匈帝国,在造船领域有着不输给海军强国意大利的底气,这份底气就来自于今天捷克境内的斯柯达工厂——中欧最老牌的军工企业之一。
斯柯达带翼箭头logo
1859年成立的斯柯达,是中欧地区资格最老的工业集团,旗下包括钢铁制造与加工、军火、汽车、机车等众多业务。今天我们熟悉的斯柯达汽车业务,在1991年时被德国大众收购,目前是大众的子品牌之一。
斯柯达于1888年开始为奥匈帝国的军舰生产船用装甲钢,在此之前他们的主要业务还有为陆军生产大口径火炮,因此在奥匈帝国开始筹备新一代的战列舰时,斯柯达毫不犹豫地接下了为联合力量级战列舰设计生产305毫米主炮的重任。
在生产长倍径比舰炮之前,斯柯达主要生产相同规格,但倍径比更短的大口径臼炮和榴弹炮
一般来说,高倍径比的舰炮生产难度比一般陆军使用的大口径榴弹炮要高出许多,甚至在炮胚阶段就对钢材有着极高的质量要求。斯柯达的工程师们由于之前为海军生产过装甲钢,积累了许多关于钢铁锻压工艺的经验,他们生产的炮胚质量上乘,同时经验丰富的斯柯达火炮设计师还在制造中进行了精密的计算,将原本设计的主炮的膛室扩大了5厘米,进一步提升了火炮的弹道性能。
联合力量级的305主炮群
在弹药方面,斯柯达的工程师们同样结合了陆军重炮的经验,认为集中储存在弹药库中的丝绸发射药包是十分危险的不稳定因素,在战斗中极易导致殉爆。因此他们专门为K10型舰炮的发射药设计了黄铜药筒。从后来在一战中多格尔沙洲之战和日德兰海战中,英德双方都存在大量因殉爆而被击沉的舰艇来看,斯柯达工程师们的观点是非常有前瞻性的。
正在推入炮膛的黄铜发射药筒
斯柯达为该舰炮开发的几种弹药,最右侧就是用来盛放发射药的黄铜药筒
斯柯达设计的305毫米舰炮在1910年通过了奥匈帝国海军委员会的验收,并赋予了它斯柯达305毫米K10型加农炮的正式编号,批准投产。K10型加农炮作为斯柯达在那个时代比肩英国维克斯、法国施耐德和美国伯利恒钢铁公司的尖端产品,可谓保质又保量,斯柯达在短短几年内便生产了65门这样的重炮。
图为在破坏性测试中受损的K10舰炮
令人遗憾的是,奥匈帝国的海军并没有让这些重炮发挥出它们应有的作用。在一战中,缺乏海军作战经验的奥匈帝国海军,将五艘联合力量级战列舰用来实践“存在舰队”理论。妄图通过让看起来颇具实力的舰队闭门不出,达到吓阻敌人的目的。而满脑子小算盘的意大利人并不打算拘泥于大舰对大舰,巨炮对巨炮的传统海战规则。在战争的最后阶段,意大利海军开始将港口内的奥匈帝国主力舰艇作为特种作战的实验对象,联合力量号惨遭蛙人水下爆破,圣伊斯特万则也遭遇意大利鱼雷艇突袭而沉没。
被意大利蛙人炸沉的联合力量
遭遇鱼雷艇突袭的圣伊斯特万,途中水面上的黑点为跳海逃生的船员,右边的另一艘联合力量级战列舰正在竭力营救落水者
在一战结束后,残余的联合力量级战列舰被法意两国瓜分,而斯柯达工厂也在奥匈帝国的分裂中归属了新生的捷克斯洛伐克共和国。虽然捷克是个没有海岸线的内陆国家,但斯柯达的军工业务却依然红火,他们不仅为英国的光辉级装甲航母和英王乔治五世级战列舰提供了舰用装甲钢,还把为联合力量级战列舰设计长倍径舰炮的经验,用在了新型重炮的设计和生产工作中,最终设计出了一系列性能优异的大口径重炮。其中诸如210毫米重型加农炮这样的优秀产品,甚至影响到了二战以及二战后许多国家的火炮设计思路。
斯柯达210毫米重型加农炮
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