击落5163架敌机，自身损失不到300！主宰战场！

2021-07-27 18:35:39 神评论

17173 新闻导语

在太平洋战争前期，美国海军装备的F4F“野猫”战斗机在残酷的战斗中艰难地为美军舰队和驻地撑起了防空保护伞。而作为“野猫”的后辈，格鲁曼“猫”家族的第二位成员——F6F“地狱猫”则继承了F4F的衣钵，在太平洋战争中后期作为美军航母的主力舰载战斗机服役。

凶猛的“地狱猫”们凭借着充沛的动力，坚固的装甲和强大的火力，将一架又一架日军战机斩于翼下，为盟军最终取得太平洋战争的胜利立下了汗马功劳。

20世纪正是军用航空技术大变革的时期，层出不穷的新技术也迫使飞机制造厂商必须在新机进入量产的同时，就得尽快展开下一代战机的研制。格鲁曼公司也不例外，在1941年F4F“野猫”战斗机入役后不久，他们就已经开始研发替代F4F的后继机型。

另一方面，当时的美国海军虽然十分期待采用倒鸥式机翼等多种新技术的F4U“海盗”战斗机上舰服役，但是他们又担心F4U会在服役时出现短时间内无法解决的技术问题，于是作为备份方案，海军要求格鲁曼公司在开发新型战斗机时尽量采用目前现有的成熟技术，能够在短时间内大量生产。

在这种特别的要求下，F6F在早期设计时沿用了大量F4F的成功经验，除了将原先的中单翼布局修改成偏下单翼之外，F6F和F4F在外形上极为接近，因此F6F也被海军飞行员们戏称为“野猫的大哥”（Wildcat's big brother）。大量沿用成熟设计的一大优点，就是节省了工厂转产新飞机的时间，便于快速量产。从1943年至1945年，短短的2年时间里，各种型号的F6F就生产了12000架以上。

1944年，位于美国本土的F6F战斗机生产线，机身已经生产完毕，正在等待组装

不过虽然新机型在外观上与F4F区别不大，但是内部却有着巨大的不同。首先是动力上的升级，相对于F4F使用的1200马力发动机，F6F换上了2000马力的普惠R-2800型发动机，最高飞行速度可达到629公里/小时。

正在检修F6F战斗机的R-2800型“双黄蜂”星型发动机的美军航母地勤，2000马力级发动机的采用让F6F的战斗性能有了可靠的保证

“力大砖飞”不仅意味着飞行速度的增加，可搭载的武器也得到极大扩展。6挺12.7毫米勃朗宁机枪，每挺可带400发弹药，足以把脆皮的日军战机撕成碎片。同时F6F还可以选挂1枚2000磅（910公斤）航空炸弹或1枚Mk.13型航空鱼雷，以及6枚5英寸火箭弹等装备。丰富多样的武器挂载，使得F6F既能够作为战斗轰炸机进行空战和对地支援，也能作为多用途鱼雷机攻击敌方舰艇，非常符合美国海军在战争后期发展多用途舰载机的趋势。

同时挂载2枚1000磅炸弹和6枚火箭弹，同时还能与零战交手的F6F战斗机

挂载1枚Mk.13航空鱼雷的F6F-3型战斗机

众所周知，格鲁曼设计的舰载机都十分注重飞机的生存性能和对飞行员的保护。F6F的所有油箱都是带有自密封功能的防弹油箱，座舱采用防弹挡风玻璃，飞行员的座椅后面还有1块装甲板，这使得F6F在战场上拥有极强的生存性。即使在战斗中被击落，飞行员也大概率能够存活，之后领取新飞机继续战斗。这与日军为了换取更远的航程而牺牲飞机和飞行员生存性的零式战斗机形成了鲜明对比。

正如海军之前所担心的那样，F4U“海盗”在服役初期进行上舰测试时出现了诸多问题，直到1944年底才获得登上航母作战的许可，因此原本作为备选方案的F6F顺利上位，成为了替代F4F的主力舰载战斗机。

F6F服役之时，刚好赶上盟军在太平洋战区对日军发起大规模反攻，F6F伴随新锐的“埃塞克斯”级航母开赴战区，正面挑战曾经不可一世的零式战斗机。

在1944年6月的马里亚纳海战中，上百架“地狱猫”在雷达的引导下，从日军机群的上方俯冲而下，日军攻击机连接近美国航母的机会都没有，就被F6F的机枪打得凌空爆炸，损失惨重。而曾经以机动灵活著称零战，也因为在增设装甲和武器的同时，引擎马力未能有效提高，变得笨重迟缓，再加上日本海军此时已经没有足够的熟练飞行员，最终在激烈的空战中败下阵来。

到1945年时，F6F与零战的战斗交换比达到了惊人的13比1，日军每损失13架零战，才能换取击落1架F6F的战果。

马里亚纳海战中的F6F，手无缚鸡之力的日军飞机成为了美国飞行员空中“猎火鸡”的对象

从1943年9月1日F6F首次参与实战，到1945年8月日本无条件投降，美国海军和海军陆战队飞行员驾驶的F6F共飞行了66530架次，击落了5163架各式敌机，击落数量占到了美国海军和海军陆战队飞机总击落数的50%以上。而F6F在战争中共损失了2400余架，其中有1300架毁于训练事故，只有270架在实际战斗中损失的。