在20世纪初，随着海军发展步入条约时代，那些拥有大型舰艇的海军强国也开始追求将主力舰小型化，力求在条约框架中保持自己的舰艇优势。但是这种自缚手脚的做法显然无法像传统战列舰那样兼顾火力机动和防御，各国设计出来的小型战列舰都可以用缺胳膊少腿来形容。

敦刻尔克级的原型就是一种23333吨的小型战列舰方案

而随着条约的失效，这种小丑一样的战列舰设计思路很快就被各国抛弃。但是在一部分人眼中，这种造价低廉并且能提供战列舰级别火力的小型战舰是个“非常有前景”的思路，并且其中一些人甚至在这样“非主流”的设计上更进一步，搞出了一些抽象的东西。

1920年12月，意大利安萨尔多船厂的首席设计师纳伯尔·索利亚尼给意大利海军造船及海事工程师协会提交了一篇名为《未来战舰》的论文。审核论文的造船专家们本以为这位师出名门的设计师能针对战列舰的发展提出什么高见，哪想到翻开论文的第一句话就让他们闻到了一股民科的臭味。

索利亚尼在论文中大言不惭地说，从一战的经验以及战后各国设计战列舰的方案来看，所有国家对于战列舰的认知和发展都有问题。海军强国们花了大笔的钞票建造了各种巨舰，并且给她们装上花里胡哨的武装，完全是一种浪费。如果想要发挥出战列舰应有的价值，就得按照他的想法，建造一种半潜式岸防战列舰。这种造价低廉，搭载大口径主炮的特殊战列舰能以极低的成本满足海军的需求，堪称是各国海军的“救世主”。

如此一番暴论甚至让工程师协会的各位委员分不清他到底是在装傻还是真的脑子有问题，甚至对这位先生如此吹捧的“半潜式岸防战列舰”产生了一点好奇心，捏着鼻子翻过前面的种种长篇大论，想看看这种船到底是怎样一种设计。然而接下来的内容，则更加“辣眼睛”。

索利亚尼设计的半潜式战列舰就是一种采用半潜船结构的火炮运载平台，依靠灌注大量的压舱水让整个船身潜入水下，水面上只能看到火控指挥塔和炮塔。索利亚尼认为这种设计可以彻底让战列舰告别侧舷主装甲带这一结构，既省钱还节约排水量，可以让战舰搭载更大的火炮。

在论文中，索利亚尼煞有介事地给出了5种设计方案。方案1A是一个排水量18500吨，装备2座双联装381毫米主炮塔的“浅水重炮舰”。按照索利亚尼的设想，这个玩意儿在灌注4100吨压舱水之后可以将五分之一的船体没入水中。考虑到鱼雷和水雷等水下兵器的威胁，索利亚尼还给他的半潜战列舰侧舷糊上了一道混泥土隔舱。

根据索利亚尼的说法，本身1A方案就是他认为的“完美战列舰”，但是一些人对他的设想嗤之以鼻，说这玩意儿也没有跟你说的一样整个船身都在水里。因此才有了后续的4个方案。

在2A方案中，索利亚尼为其加装了被他之前大力批判的侧舷装甲带以增加重量，让战舰船体能完全没入水中，并且将火力升级成了2座三联装381毫米主炮塔。此外为了能降低船体在水面上的高度，索利亚尼还把他认为能“完全抵御航空炸弹攻击”的150毫米穹形甲板去掉了。

后续的2B和3B方案也都大同小异，基本都可以看作装备了6门381毫米主炮的浅水重炮舰。这些玩意儿最致命的缺点就是浮力储备小的令人发指，作为一艘2万吨级的“战列舰”，在灌注压舱水后储备浮力只有900-1300吨，毫不夸张地说，这玩意儿只要进水就会沉。另一方面，索利亚尼的潜水战列舰航速只有18节，灌满水后甚至只能跑16节，并且由于半潜结构，一点海浪就会让这艘船被海水淹没，更不用说在高海况下与敌方战舰作战了。

尽管索利亚尼本人对他的设计大加赞美，声称3艘半潜战列舰的造价加在一起都比英国人一艘胡德便宜，却能得到18门381毫米主炮的火力，简直是一本万利。但当时意大利造船界里的正常人还不至于被这种梦话一样的理论忽悠到，索利亚尼的论文一经发表便遭到了来自各界的痛骂，成为了战列舰设计史上的笑柄