明明是战斗机，怎么就挂上鱼雷了呢？

《战舰世界》游戏中，R系列航母的舰载机配置被认为是一个容易被批评的设置。其中，鹫(白龙)这艘十级航母使用的J5N天雷飞机曾经在早期版本中短暂出现过，但在0.5.3版本中被惑星舰爆替代。直到航母完全重制后，这款飞机才再次出现在鹫(白龙)的装备中。然而，当时这款飞机只能作为轰炸机进行攻击，而并不具备如今可以搭载鱼雷和炸弹的能力。从原型考据的角度来看，这款飞机与鱼雷攻击机和舰载轰炸机的设计完全不相符。

J5N天雷的起源可以追溯到40年代初，当时由于单引擎战斗机的性能上限受限，特别是在飞行距离方面的短板，日本人开始寻找一种兼顾单引擎战斗机机动性和双引擎攻击机续航能力的双发重型战斗机，最终研发出了J1N1“十三试陆战”作为前身。

这段话谈到了一种陆基战斗机的试制过程中遭遇的问题。虽然这种双发战斗机在验收过程中表现出了相当好的操控性，但是它的列装之路并不如预期顺利。首先它的最大空速比设计指标低了20km/h，并且由于机体结构问题，这一缺陷很难通过后期修改解决。此外，各种子系统的可靠性都不理想，也因为二战初期零战的出色表现，导致军方对这种试制陆基战斗机的需求不再迫切了。

然而，随着二战的进行，日本军队面临着美国B17轰炸机的威胁。为了对付这些机体上布满机枪的空中要塞，日本军队重新关注了重火力截击机。在前线飞行员的建议下，日本人给几架已经被用作侦察机的十三试陆战安装了机炮，以测试在夜间使用斜射机炮进行偷袭B17的战术的可行性。出乎意料的是，这种临时拼凑出来的东西在实战中居然表现得非常出色，日本军队也立即给这架“土制截击机”正式命名为J1N1-S月光。

月光战斗机在开发过程中存在着不少问题，最终被迫临时改装成截击机。由于日本军队需要的是一款专门用于截击的机型，因此中村胜治于1943年开始优化月光的机体，并着手研发新型截击机。由于日本面临的敌对轰炸机从B17升级为B29，月光战斗机的性能已经无法应对这种高空重型轰炸机，因此海军急切需要一款性能更出色的新型截击机。

海军递交了一份名为“十八试局地战斗机“的计划书给中岛飞机制造所。该计划书特别强调新型截击机需要装备2门20毫米航炮和2门30毫米航炮。该战斗机在达到6000米高度时，最大空速需达到660km/h，并需具备在6分钟内爬升至6000米、8分30秒内爬升至8000米的能力。

为了尽快研发新机型，中村胜治决定在J1N1的基础上继续进行改进。考虑到拦截作战需要更宽阔的视野搜寻目标，他将飞机驾驶舱整体向前移动，并将机头改为更尖锐的外形。座舱盖的优化改进也能帮助飞行员提升向后和斜上方的视野。同时，出于海军对速度的要求，中村缩小了机翼的长度和宽度，通过提高翼载来提高飞行器的高速性能。

日本海军曾给一种新型截击机命名为J5N天雷，并寄予厚望，但是在1944年7月的第一次试飞中，表现并不令人满意。这款战斗机的品控极差，且赶工导致了强度缺陷，导致它的最大空速只能达到597km/h，无法达到6分钟6000米的爬升速度门槛。此外，海军一方面强硬要求达到速度指标，另一方面却不接受通过减轻装甲来减重以提高速度的方案。双方不断争执，在此背景下，海军在1944年底中止了J5N的后续开发工作。最终，全部完成的6架原型机中，一半毁于试飞事故和美军轰炸。

战后被美军俘获的2架天雷原型机，注意其中一架为双座型

本文还给大家科普了一个小知识点，即在判断旧日本海军的飞机型号时，常会遇到三种不同的命名方式：一种是由字母和数字组合而成的正式编号，另一种是由年份和试做机类型组成的实验机编号，还有一种是由两个词语组成的意象命名。

以J5N天雷为例，J代表陆基战斗机，5代表这是陆基战斗机大类中的第五款列装机，N代表制造商为中岛公司。除此之外，“天雷”这个名字也至关重要，因为日本自1942年起将战斗机分为甲乙丙三类，其中甲型战斗机专攻空中优势，乙型战斗机是短程截击机，而丙型战斗机是专职夜间战斗机。新分类标准还规定了一套以二字词语代表飞机用途的命名规则，“雷字辈”被规定用来命名双引擎截击机，因此J5N天雷就是一款陆基双引擎截击机。

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