来自远方的滴滴声！日本鱼雷发展史话

怀特黑德发明的白头鱼雷是被世界公认为鱼雷的祖师爷，这种看似普普通通的武器一旦问世，彻底改变了海战的模式。此后，重型舰炮不再是制胜的关键，各大主力舰还要另外考虑对鱼雷的抵御——一旦被这种武器命中，轻则出现漏水等问题，重则会直接炸沉不补。

1866年，英国人罗伯特·怀特黑德发明了世界上第一款采用动力的鱼雷，他以自己的姓氏来命名这个新发明，被称为白头鱼雷。不久之后，德国人沿用了白头鱼雷的结构，推出了另一款型号，名为黑头鱼雷。

当时的鱼雷使用气罐内储存的高压空气进行推进，航速仅有17.5节。鱼雷并没有矫正射击方向的机构，经常会射偏。

在20世纪初，热动力鱼雷和湿-热动力鱼雷应运而生。热动力鱼雷则是利用气罐中的空气点燃驱动内燃机，从而为鱼雷提供动力;湿-热动力鱼雷则在此基础上增加储水装置，使被点燃的气体喷水，进一步增强了鱼雷的冲程。相比起最初的冷动力鱼雷，热动力鱼雷和湿-热动力鱼雷将射程提高了三倍以上。

在此之后，主要海军强国都在研究热动力鱼雷的性能问题。

二、氧气鱼雷

日本对鱼雷的着迷不仅与其海军学习对象英国有关，而且与《华盛顿海军条约》对日本主力舰吨位的限制有关，因为这种限制让他们无法寻求更强大的替代品。

在日本人看来，主流鱼雷存在燃料问题。压缩空气中只有21%的氧气可以被利用，导致其燃烧效率太低。此外，氮气的占比超过70%，不溶于水，会产生航迹气泡，让对方能够发现并躲避掉。为了解决这个问题，日本人直接使用了纯氧作为燃料。这意味着相同体积下，纯氧鱼雷所携带的氧化剂是压缩空气鱼雷的5倍。至于燃料方面，日军采用了甲醇或乙醇，其燃烧产物是水和能够溶于水的二氧化碳。

1928年，日本军方在岸本鹿子治少将与朝熊利英上校的监督下开始研制氧气鱼雷，最终成功研制出了九三式酸素鱼雷。该型号鱼雷于1937年正式启用。

日本将氧气（氧元素）称为“酸素”的原因是什么呢？事实上，“酸素”这一名称来源于近代化学之父拉瓦锡在1777年的命名，它是“成酸元素”的简写。当时，拉瓦锡认为氧元素能够与很多非金属元素结合形成酸，因此被称为“成酸的元素”，并以词头“oxy”代表“酸”。这一结论直到1809年英国科学家戴维命名氯元素之后才被替代，但日语中“酸素”这个富有年代感的说法一直流传至今。

日本军队曾经开发过小型化的九五式潜艇所用的氧气鱼雷。这种鱼雷减少了战斗部的装药量，仅为893磅，但在设定航速为45节时，仍然可以射程达到12公里。

三、九三式鱼雷

九三式鱼雷是二战期间射程最远的鱼雷之一，当航速设定为36节时，它的最远射程可达40千米。与之相比，同期的美国Mk15型水面用鱼雷在航速设定为35.5节时，只有10千米的射程。此外，九三式鱼雷的战斗部装药高达1080磅，远高于美国的600磅。

MK15鱼雷

九三式鱼雷具有高装药、高航速和高隐蔽性能，因此在二战初期和中期，它成为了盟军水面舰艇的噩梦。

1942年2月27日，爪哇海海战爆发。当时，来自日本的九三式氧气鱼雷击沉了荷兰海军的爪哇号、德·鲁伊特号两艘巡洋舰以及科顿艾尔号驱逐舰。此时，盟军并不知道日本鱼雷的射程有多远。一些驱逐舰以为是潜艇发射的鱼雷，便在附近抛出深水炸弹以驱赶。

德·鲁伊特号

至于1942年11月13日发生的所罗门夜战，大部分美军战舰都或多或少被鱼雷击伤甚至击沉过：

朱诺号船员约瑟夫·哈特尼感到船在空中突然颠簸，随后又猛地坠落到海面上，船身也比以前更加沉重。这是因为鱼雷引发了爆炸，导致内部舱壁破裂，甲板弯曲。船上8座5英寸双联装炮塔的火控系统失灵，而燃油也泄漏出来。轮机长认为，船的龙骨已经断裂。在朱诺号撤离的过程中，潜艇对其进行了偷袭，导致船沉没。同级的亚特兰大号也因为被鱼雷击中，龙骨受损，最终被迫自沉。

被后人发现的朱诺号巡洋舰残骸

拉菲号舰艇遭到一枚鱼雷袭击，导致船尾50英尺长的区域被炸毁，包括支架和4号炮塔。在缺口前方，螺旋桨轴失控，螺杆和方向舵已经失去了踪迹。

巴顿号驱逐舰在还未开始发起攻击之前，就遭到了天津风号发射的两枚鱼雷的袭击。剧烈的爆炸让巴顿号顿时变成了一团炽热的火球。276名船员中，只有42人幸存。他们还来不及明白发生了什么事情，就已经被炸飞进了海里。

巴顿号驱逐舰

1943年7月6日至7日，库拉湾海战爆发。海伦娜号轻巡洋舰在海战中被三块九三式鱼雷击中，第一枚鱼雷使她的一号炮塔和船头被炸飞，接着第二和第三枚鱼雷击中舰体中部，导致她的龙骨被直接摧毁，并迅速断成三节沉没。海伦娜号沉没得非常迅速，使得与她一起航行的圣路易斯号和檀香山号都来不及反应，直到呼喊海伦娜号未果后才意识到不对劲。当拉德福特号驱逐舰赶到现场时，只看到一个写着50舷号的正在下沉的船头。

《战舰世界》中“纪念之夜”涂装以鹰元素还原了当时她被击中的位置：

九三式鱼雷虽然具有惊人的威力和长射程，它也有严重的短板。

第一个问题是触发型引信的不可靠性。不久前，比睿号被来自企业的秃鹫舰载机和美国仙人掌航空队击沉。在这之后，日本和美国的舰队再次交战，日本的高雄号和爱宕号都向南达科他号发射了鱼雷，但它们基本上都被波浪提前引爆，没有对美国舰艇造成伤害。

这段话论述了鱼雷的两个主要问题。第一，鱼雷的智能控制系统和引信系统都很脆弱，很容易被敌人的干扰、电子战或者机械损坏所破坏。这导致许多鱼雷无法在攻击目标前成功引爆，从而减少了攻击力量的效度。第二个问题则是鱼雷内部的高纯度氧气极不稳定，一旦被撞击或者命中就会发生严重爆炸。这在二战中曾经发生过多次，包括日本的秋月号和鸟海号等多艘军舰都受到了鱼雷的打击，最终导致了它们的沉没。

在二战后期，盟军逐渐占据制空权，因此从空中发起的袭击取代了水面打击成为主要战术。这也是许多九三型鱼雷被航空武器引爆的原因。

四、九一式鱼雷

1923年，日本完成对英国的考察后，开始着手仿照生产航空鱼雷。在成濑正二的带领下，他们最终研制出来的成果就是九一式航空鱼雷。自二战开始到日本投降，日本军队一直使用该鱼雷的各种改良型号。它的最大射程为2公里，最大航速为41节，战斗部的装药量从最初的331磅逐渐增加到中后期的529磅。对于一般水面战舰来说，这种鱼雷速度快、威力大，很难躲避。

九一式鱼雷的最著名受害者是在珍珠港被偷袭的战列舰，其中包括田纳西号、西弗吉尼亚号等多个战舰因为被鱼雷重击而受到严重损伤并沉没。此外，美军的列克星敦号、约克城号和大黄蜂号这些航空母舰也是被九一式鱼雷严重打击并受到了严峻的损伤或被击沉。

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