排水量23333吨，这位战列舰选手能不能严肃点？

在经济学中，有一个概念叫“边际效用递减”，其原意是指：在生产中，单位资源投入对于产品产出的效果是不断递减的关系。翻译成人话就是：你对一个东西投入的钱越多，那么每一分投入带来的收益就会更低，反之，花的钱越少，那么单位金钱带来的收益就会更高。

不过今天我们不讲经济学原理，而是来讲讲由这些叫人半懂不懂的鬼话里诞生的名为小型战列舰的造舰概念，以及其中的一位名字看起来十分不严肃的同学——法国海军23333吨级战列舰方案。

对于海军工程师们来说，预算是他们永远也绕不开的难题。在18世纪时，能造一艘风帆战列舰的国家多如牛毛，可是到了19世纪，蒸汽和铁甲以及后膛炮，让军舰的造价瞬间飙升。

以英国为例，1857年时，一艘101炮的木制战列舰造价为132679英镑，到了1859年海军步入铁甲时代后，一艘铁甲舰的造价就要翻2倍多，达到了377292英镑，而等到19世纪末前无畏和无畏舰时代的到来，一艘战列舰的造价就已经高达914000英镑了。

所以海军每年的预算成本可以说是肉眼可见的窘迫——舰队的数量要求越来越高，而成本也是逐年翻番，如何平衡成本、性能和数量的关系成了让工程师们头疼的问题。

而就在此时，一个诞生自经济学原理的造舰思路开始在各国海军之间兴起：既然大型主力舰成本居高不下，那么就建造数量更多的而且更加经济的小型无畏舰。

但是这一理论的先驱者——西班牙的“西班牙级”战列舰，作为无畏舰时代的第一艘小型战列舰，其实际性能以及最终造价并没有达到令人满意的水平，甚至可以说是拉跨，所以小型战列舰的概念在20世纪初期暂时被束之高阁。

然而随后爆发的一战，让各个海军强国都知道了什么叫战争是要烧钱的。随后的华盛顿海军条约，也暂时终结了各国的大舰巨炮幻想，但是却重新燃起了海军对小型战列舰的向往。

法国海军在20世纪20年代曾经制定过一些排水量高达37000吨的战列舰方案，但是最终只停留在了草创阶段。由于财政和技术的双方限制，法国人在伦敦海军会议上，对英国人提出的限制战列舰吨位和主炮口径的议题显得非常上心，大有一种我造不出来大家就都别拥有的意思。

与此同时，法国海军总参谋部命令海军工程技术委员会准备一系列排水量在23333-25000吨之间的战列舰方案，并计划于1936年12月前开工三条这种军舰。

实际上这几乎就是当时法国海军的全部吨位分配了，考虑到法国当时还剩70000吨配额，因此25000吨的方案显然不如23333吨来的划算，因为后者可以造3条。

这种新舰以德国的德意志级装甲舰为假想敌，要求必须拥有较高的航速以及能够抵御280毫米穿甲弹的防护能力。按照最初的设想，23333吨级战列舰全长213米，宽27.5米，主炮是8门四联装305毫米火炮，副炮为3座四联装130毫米炮。新型的高压蒸汽动力系统赋予了她30节的航速，而主装甲带也厚达230毫米，弹药库和动力舱的水平防御分别为130毫米和100毫米，甚至超越了之前流产的37000吨级战列舰！

但是虽然方案成型的如此迅速，但是国民大会却对这一新方案的性能表示怀疑，1931年1月至7月间换任的3位海军部长都没能说服国民大会批准这一计划的建造。而隔壁的德国人却已经于1931年5月下水了德意志号，其姐妹舰也陆续动工，留给法国人扯皮的时间已经日益紧迫。

终于，1931年7月10日，国民大会通过了审议，但是同时还有一个附加条件——本次批款只针对该方案的后续型号。

这个条件不得不说，根本就是为了给海军添堵。为此技术部门不得不紧急大改方案，将舰体的长宽分别加到了215米和30米，主炮也升级为330毫米，并且加装了8门37毫米防空炮和32挺13.2毫米高射机枪。主装甲和水平防御水平也得到了提升，使其的假想敌甚至可以对标意大利老式战列舰的305毫米主炮射击，而这一通大改的代价就是吨位上升到了26500吨，航速也下降了0.5节。

最后这个“十分不严肃”的方案于1932年10月26日交给了布雷斯特海军船厂开工建造，而其最终的产物，便是舰长们耳熟能详的“敦刻尔克”级战列舰1号舰“敦刻尔克”号