IJN最后的特设航母 双鹰航母小传

很多舰长都熟悉旧日本海军的正规航空母舰，如“吃喝”、“双龙”、“双鹤”、大凤和信浓等，她们各有特色的舾装和搭载的飞机也深受舰长们的熟悉。除了这些正规航母和轻型航母如瑞凤龙骧，还有两型“特设航母”——“飞鹰型”和“大鹰型”，今天让我们来介绍一下它们。

1922年，为了限制军备竞赛，华盛顿海军条约规定了主要列强海军的吨位。根据规定，日本被分配的战舰吨位仅为英美的六成，正式航母吨位更是只有8万2千吨。这让一直以来想扩大军力的日本军部陷入了困境。然而，日本人采取了非寻常的措施：改造战舰（例如将战列巡洋舰改造成正式航母的赤城）和征招民间船舰。具体措施是设立奖励制度，鼓励民间造船业者在设计建造船舰时就考虑能否改造成军舰。

飞鹰级航空母舰是以一种正在建造的民间高速客轮为基础，经过改装而成的航母。该级别仅有两艘同级舰，分别是第一艘飞鹰号和第二艘隼鹰号。这两个客轮原本由日本军方出资的6成建造，但在1939年动工的出云丸和橿原丸从未运营过一天。随着1940年国际形势的紧张，它们就被征用为军用，即改装成了飞鹰号和隼鹰号。为了实现邮轮和航母两种功能，建造时锅炉数量比一般军舰少，原装动力设备只能达到邮轮设计最高航速23节的要求，与军方要求的25节略有差距。

承造飞鹰级航空母舰的两家造船厂各自采用了自己独立设计的高温高压锅炉，但由于该型锅炉技术尚未成熟，导致隼鹰号出现了主机高故障率的问题，而飞鹰号也发生过因此退出战斗的事件（即瓜岛战斗这样的重要战场）。但从改装舰的运作效率方面来看，飞鹰号在建造之初就考虑了飞机运输舰的使用需求，因此其搭载飞机数量与2万吨级正规航空母舰相当，且具有较长的续航力，在实战运用上，日本军方仍然非常依赖其战力。

外飘的小烟囱，独特的迷彩是飞鹰级航母的一大特色

由于登场时间较晚，且背景不够强大，飞鹰级航母参与的和美国太平洋舰队直接对抗的战斗较少。即使在攻占阿留申群岛这种美国无意顾及的战斗中，其表现也相当糟糕——他们可能会以“天气太差不能看清楚”的理由搪塞。

尽管经过中途岛战役的惨败，缺乏大型航母可用的日本海军把隼鹰号和祥鹏号推上了瓜岛战役的前线。隼鹰号本来与飞鹰号一同组队，但却因为轮机故障提前“溜了”，所以不得不多担任一些战斗任务。1942年10月25日，隼鹰号派出舰战和舰爆轰炸美军在瓜岛的机场。而随后的高亮时刻出现在第二天，第一波袭击尽管未能命中企业号航母，但意外地炸中了南达科他号战列舰和圣胡安号轻巡洋舰。第二波和第三波攻击直接把大黄蜂号炸成重伤。大黄蜂号在海面上挣扎了八个小时才放弃损管和拖航，最终被卷云号和秋云号驱逐舰鱼雷击沉。

被隼鹰的九九式舰爆捅穿甲板的大黄蜂

1944年6月19日，隼鹰号和飞鹰号参加了在菲律宾海域的马里亚纳海战。尽管当时日军在美军舰载机行动范围以外发射了飞机，但由于日军飞行员素质较低，几乎全军覆没(即著名的“马里亚纳猎火鸡”事件)。6月20日，隼鹰号在遭受美军攻击时被直接命中了两枚炸弹和六枚近距离弹药。隼鹰号的烟囱被炸飞，飞行甲板也被炸烂，但它并没有被击沉，成功地返回了日本并在吴港修复。然而，飞鹰号则没有这么幸运，这次战斗中它的轮机舱被美军舰载机的鱼雷直接命中，“一发入魂”，最终因火灾爆炸而沉没。

在二战末期，日本空军已经没有有效的舰载航空兵力量，幸存的运输舰隼鹰号只能进行日常送货任务。或许是因为她姐姐飞鹰号一直没有好运，这一次在1944年12月，仍在执行任务的隼鹰号又被两艘美国潜艇的鱼雷击中船首和机械室，但最终侥幸存活于佐世保港。然而，因为缺乏零件而只是部分修理，她错失了跟随大和号参加菊水特别攻击的机会，最终于1946年被拆除。

1945年9月，作为“第四预备舰”停泊在横须贺的隼鹰号，注意船身上的反潜涂装

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