只有2座主炮塔的战列巡洋舰？后日德兰战巡计划

1916年5月31日至6月1日的日德兰海战，最终德国海军以“囚犯暴打了狱卒，但是没有突破牢笼”而结束。在这场大战中，德国人的战列巡洋舰展现了优异的防护能力和强悍的抗沉能力，但是也暴露出提尔皮茨一派海军军官追求小口径主炮高速轻弹理论的缺陷，公海舰队的炮击对皇家海军战列舰的毁伤能力严重不足。在此之后，德国除了继续建造马肯森级战巡和约克代舰计划之外，也进行了一系列后日德兰型战巡的探讨，而这些理论方案也成为了《战舰世界》中D系二线Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ级二线战列舰的原型。

350毫米火炮的马肯森级战巡

《战舰世界》中的D系二线Ⅵ级战列舰

约克代舰计划

以约克代舰为原型的D系Ⅶ级二线战列舰海因里希亲王

日德兰海战的德方总结主要关注点在于英国战巡的航速和火力，德国战舰在设计之初由于强调防护，所以动力系统所分配吨位在全舰的吨位占比中相对较少，而动力系统占比较高的英国战巡则因为拥有航速优势，从而夺得了交战选择权。希佩尔认为，除非交战海域的能见度极差，并且英国战巡舰队指挥官对战局判断出现失误，否则德国舰队想围歼一支英国战巡部队是极为困难的。

德方前卫舰队指挥官希佩尔

而在舰艇设计层面，德军前卫舰队仅有吕佐夫号因为重伤选择自沉，塞德里茨号在被命中4枚343炮弹、1枚381炮弹，多枚305炮弹以及一枚鱼雷的情况下依然能够全身而退。这证明了抗沉能力的重要性以及为未来舰艇装备380毫米以上主炮的重要性。1917年时英国停建了所有1916年以及之前设计的战舰，以基于日德兰海战的经验重新评估舰艇设计，而同样在这一年，德国海军造舰局也开启了有关1918年建造一级新战巡的可能性的探讨。

德弗林格级战巡吕佐夫号

在德国海军的设想中，未来战列巡洋舰的可选思路主要有三种，一种是只装备2座主炮塔的小吨位“袭击舰”概念战巡，它更类似于以后的装甲舰。然后是拥有三座炮塔的传统战巡，她们按照计划将作为侦察的前卫舰队主力，延续日德兰海战中德国战巡的角色。第三种则是装备四座主炮塔的“全能战巡”，这类战巡实际上和高速战列舰相差无几，但是在当时技术条件下，要想将她们建造出来需要将吨位扩大，造舰难度和成本也会随之提升。到1918年时，帝国海军造舰局围绕这三大类战巡思路，拿出了13份图纸，它们中的一部分也就成为了《战舰世界》D系二线战列舰的原型。

在D系二线战列舰的科技树中，Ⅷ级船的设计参考了这一时期的Schnelle Großekampfschiffe GK 4531/4931。这里说明一下，在德国舰艇设计方案的数字代号中，前两个数字代表这艘战舰吨位，第三位数字则是炮塔数量，最后一位设计编号，变种一般用希腊字母α、β、δ等表示，多次变种设计则在后面加阿拉伯数字。

GK4531方案

GK4931方案

爱好者绘制的这型战巡的外观，其使用一战时期的简易桅杆，而不是游戏中齐藤的大型楼式前桅

GK 4531/4931方案延续了从冯·德·坦恩到德弗林格的前卫舰队战巡设计思路，这是一种成本适中、吨位适中的战舰，主装甲带为350毫米。在火力方面，这一计划则采取了相当激进的设计，打算直接从约克代舰的380毫米火炮过渡到406毫米或者420毫米火炮，设计最大航速31节。

Ⅸ级D系二线战列舰鲁普雷希特王子的原型为Schnelle Großekampfschiffe GK 4541

GK 4541方案

而排水量45000吨级的GK 4541方案则更加接近英国海军那种火力与机动结合的思路，并且从英国人的大型巡洋舰设计方案中汲取了部分灵感。GK 4541方案的主装甲带厚度为300毫米，计划搭载8门420毫米主炮，最大航速30节。该方案将升烟通道合并为一体，减少了上层建筑的投影面积。

Ⅹ级的施里芬则参考了Schnelle Großekampfschiffe GK 5041

GK 5041

5041方案是1918年进行未来战巡方案探讨中尺寸最大的方案，她为了更高的航速而分配了更多吨位给动力系统。而剩余吨位进一步分配给了水密隔舱，以增加其抗沉能力。整体来看，这一设计思路实际也是延续了威廉二世“未来战巡和战列舰舰种特征合流”的观点。

不过第一次世界大战终归是一场主要在陆地上进行的战争，1918年德国连续发动五次攻势均无结果后，德军就已经丢失了战场的主动权，只能龟缩在兴登堡防线后消极防御。而海军的这一系列的大型战舰计划最终在动荡的局势中成为了纸面上的档案。至于继任的魏玛共和国和纳粹德国，本身就受到战败国身份限制和条约的阻挠，再加上缺乏有经验的造舰设计师，最终的俾斯麦和H级战列舰计划也没有在设计上取得什么突破，都留有非常浓重的1918年L20战列舰和战巡方案的色彩。