为什么战列舰主炮上要摊那么多“大饼”？

在游戏中，玩家会发现意大利战列舰的炮塔上摆放着一些像“大饼”一样的物品，这究竟是什么呢？实际上，这些物品被称为卡利式救生筏，是一种救生设备。它曾经拯救了许多水手的生命。

维内托炮塔上的“大饼”，这种救生装置在I系战列舰上非常常见

美国发明家霍勒斯·卡利（Horace Carley）曾经是一名捕鲸者。1898年，他获悉勃艮第号客轮在浓雾中遇到碰撞后沉没，但由于吊放救生艇速度过慢，导致船上绝大部分人遇难。之后，他开始致力于研制能够救援更多人的浮筏。最终，他在1903年发明的“卡利式救生筏”获得了专利。

加拿大赛德福特矿山号护卫舰的彩色图片，可以看到她在舰船两侧挂着可供20人使用的卡利式救生筏

卡利式救生筏的主体是一段直径为30-50厘米的弯曲钢管或铜管，呈长方形或椭圆形。管子外裹软木提供浮力，再用帆布缠绕，最后涂上防水胶漆。管子内部分成多个水密隔舱，由垂直挡板分段密封，即使外层受损，救生筏仍能保持浮力。底板由木条或织带编织，上面装有划桨、淡水、口粮和求生装备。船员可坐在边缘围绕救生筏，或者在水中抓住筏子边缘上的绳圈。

维托里奥·维内托级战列舰配备的卡利式救生筏两视图

与传统的救生艇相比，卡利式救生筏具有众多优点无法匹敌。在战斗中，舰船往往会迅速沉没，无暇吊放救生艇；或者船身水线以上被打得千疮百孔，导致救生艇损失作废。而卡利式救生筏只需直接投入水中就可使用，无需起重机吊放，也无需特别训练，在坚固的金属结构下能够承受弹片攻击。此外，它的适应性比救生艇更强，只需取下部件，船上任何平面都能容纳。因此，卡利式救生筏推出后便广受欢迎，在两次世界大战期间被各国海军广泛使用。

1942年在的里雅斯特准备入役的罗马号，可以看到主炮塔上的救生伐

意大利海军在二战后为了消除安全隐患，撤除了舰载艇并在军舰上配备了卡利式救生筏，最多可搭载39人。维托里奥·维内托级战列舰每艘配备20个这样的救生筏，总共可以搭载780人。其中10个救生筏布置在前部，另外10个布置在后部。它们被固定在系索上，并装备了释放装置，当舰艇沉没时，救生筏会在水压下释放。

固定在英文乔治五世号战列舰上层建筑的卡利式救生筏

卡利式救生筏在战争中起到了重要的作用，救下了许多水手的生命。一个典型的例子是在1943年2月6日，加拿大护卫舰路易斯堡号在北非海岸附近执行任务时遭遇空袭并在四分钟内沉没，但卡利式救生筏在漆黑的夜晚为50名幸存的船员提供了必要的支持。相比之下，勃艮第号客轮在沉没前的50分钟内由于乘客和船员的混乱，只有165人幸存，仅占总人数的23.1%。在相同的情况下，卡利式救生筏的作用得到了充分的体现。

游戏中同样在炮塔上堆放卡利式救生筏的安德烈亚·多里亚和马可波罗

然而，在北大西洋的冰冷海域中，使用卡利式救生筏的幸存者将面临极低的海水温度和刺骨的寒风，尤其是那些抓住筏子边缘绳圈的人更难以忍受。1945年4月，加拿大扫雷舰埃斯奎莫尔特号在新斯科舍省海岸遭德国潜艇击沉，43名幸存的船员登上了卡利式救生筏，在五个多小时后，只有27人获救，其他人因体温过低死亡，生还者中也极少能走路。不过，当船只沉没时，船员很难找到比卡利式救生筏更好的避难所，依然是倚靠它比在冰冷海水中等死更明智。直到二战结束后，卡利式救生筏才被更快速、更完善的气胀式救生筏所替代。

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