战舰溯源：鬼神之争 大和级战列舰的设计方案

作为世界上最大战列舰，“大和”的诞生有着十分曲折的历程。其设计方案之多，设计脑洞之大，使得“大和”级战列舰建造过程充满了新奇的故事。

“大和”级战列舰

20世纪30年代，日本海军受制于《五国海军条》限制，打起了以质取胜的主意。日本人的想法很简单，经过计算，无畏舰的战斗力大约为前无畏舰的1.5倍，那么如果建造战斗力是现有战列舰威力1.5倍的新式战列舰，就可以获得对美的优势。不过日本人的想法过于一厢情愿，因为1935年美国GDP为696亿美元，日本只有64亿美元，两者根本不是同一量级的选手。实际上美国在设计“***”级时根本不考虑巴拿马运河通过能力，至于数量上，第一批计划为5艘，除此之外还有后续的计划。可以说贫穷限制了日本人的想象力。

“***”级战列舰

既然有了思路，1933-1934年间日本舰政本部也就开始了新式战列舰的设计，新舰暂称为“超战舰”。日本人觉察到美国可能正在建造16寸（406毫米）主炮的新式战舰，因此决定新舰口径务必须超过美国战舰。当时主持舰政本部第四处的是“造舰鬼才”藤本喜久雄，其基本设计标准是：排水量5万吨，航速30节，装备9门20寸（510毫米）主炮，装甲防护必须能够抵抗住20000—38000米距离上406毫米炮弹的直接命中，同时水下防御保证抵抗住10枚战斗部500公斤鱼雷的命中。

在最初的设计方案中，“超战舰”总体设计类似于英国“纳尔逊”级，主炮全部放置于前部。但是当时日本人的技术不过关，连制造410毫米主炮都耗费了大量时间和金钱，直接制造510毫米炮的风险实在是难以承受。因此舰政本部倾向于使用460毫米主炮。

舰政本部最初方案

1934年7月，舰政本部提交了改进后的方案，排水量67000吨，航速31-33节，9门460毫米主炮，布置方式也是位于舰艏。

改进后的舰政本部方案

1934年发生的*友鹤事件*（点击了解友鹤事件）暴露了藤本设计的军舰存在严重的复原性问题，藤本因此而受罚，1935年初郁郁而终。福田启二接替藤本负责“超战舰”的设计，同时，在前面争斗中失势的平贺让也回到了该部担任技术指导。平贺让因为在设计理念中坚持自己的观点，与各部门设计师多有冲突，因此有“平贺不让”的诨称。平贺在回到舰政本部后，自然要贯彻自己的理念。但是当初藤本喜久雄及其心腹江崎岩吉和石川信介分别提出了三种设计方案，而舰政本部坚持以这三套方案为基础进行设计，平贺只能采取偷梁换柱方式体现自己理念。

藤本喜久雄（左）与平贺让（右）

虽然以*****为代表的航空派极力抵制新战列舰的建造，但是以伏见宫亲王和大角岑生等为代表的死硬战舰派还是坚持继续建造“日本的象征”。因此海军军令部还是在1935年4月以原来藤本的方案为基础，确定了代号A-140的计划。舰政本部以此为基础，总共设计出了多达32种改进方案。这些方案设计的战舰排水量5-7万吨不等，动力装置在蒸汽轮机和柴油机之间随意组合，航速24-32节不等，主炮口径460-510毫米不等，数量8-12门不等，布置方式几乎穷尽了各种可能。

A-140方案，全部设计的基础

A-140方案艺术画

A-140F4方案

A-140F6方案，也就是最终方案

经过长时间的比对和探讨，军令部最终选择了F4方案，该方案排水量62500吨，航速27节，装备3座三联装460毫米主炮。随后舰政本部又进行了修改，排水量增加至65000吨，进一步提高了防御，方案代号F5，后又经过了动力系统的改进，代号为F6，这也就是大名鼎鼎的“大和”级战列舰，至此一代巨舰就此诞生。