师爷，别换炮了！你把格奈森瑙号换死了！

一切的开头要从D7a案（游戏中对应D系战列舰奥丁）讲起。该方案在1934年9月12日获得了雷德尔批准。然而，进一步研究显示——其装备的9门283毫米主炮难以对抗法国的敦刻尔克号。1935年3月，德国海军再次开展了关于主炮口径的讨论，共提出了5个解决方案：

• 9门305毫米-3座三联装

• 9门330毫米-3座三联装

• 6门380毫米-3座双联装

• 6门330毫米-3座双联装

• 6门350毫米-3座双联装

D7a案

前三个方案的排水量将从原计划的31500吨提升至34000-37000吨，且方案需要重新设计舰船会耗费大量时间，预计需要1年6个月，这也将导致造船厂出现巨大的主力舰建造真空期。至于最后两个方案，则可通过直接修改设计增加口径，或留存设计冗余以便未来升级火炮来实现。若是直接修改设计，将使装甲舰D（即后来的沙恩霍斯特号）的建造推迟1年4个月、装甲舰E（即后来的格奈森瑙号）的建造推迟1年10个月。

游戏中的D系战列舰奥丁即是假设D7a案更换305毫米主炮的产物

鉴于当时不断升级的外交压力，德国急于快速增强军力以应对盟国的干预。与此同时，283毫米火炮及配套的炮塔都已开始制造。如果放弃该型主炮将直接浪费1100万马克，因此这种处理方式在政治和财政上都是不可接受的。这样看来，留够冗余，让已建造的战舰，在未来可以通过改造来换装大口径主炮才是最优解。

初步计算后，更换3座双联350毫米主炮将使战列舰排水量增加650吨，吃水增加0.15米。这个方案代价相对较低，但必须考虑现有船坞和船闸的尺寸，并保证新炮塔不会造成稳定性问题。改造后的备弹量将从283毫米的150发/门降至350毫米的130发/门。相关改造的主要问题是需要耗时1年3个月，并额外花费3500万马克的成本。

最终装甲舰D于1935年6月1日在威廉港海军船厂开工，装甲舰E于同年5月6日在基尔德意志造船厂开工

德国人推测敦刻尔克号的主装厚度为225毫米。自己战列舰装备的283毫米火炮可以在20500米内击穿，350毫米火炮则可以在35000米内击穿，380毫米火炮甚至可以直接在40000米内击穿。若假设敦刻尔克号的装甲厚度为275毫米（不过这个数据也过于夸张，基本不太可能），283毫米火炮可以在15100米内击穿，350毫米火炮可以在27300米内击穿，380毫米火炮则可以在32000米内击穿。

双联330毫米C/33c2主炮炮塔图纸

然而，尽管一发350毫米炮弹的毁伤远比一发283毫米的要好得多，6门350毫米火炮被认为数量太少，不利于校射。最终，各方一致认为283毫米火炮足以对抗敦刻尔克号，战舰建造时将安装3座三联装283毫米主炮，但有必要为两舰考虑未来更换更大口径主炮炮塔。原计划是更换为330毫米主炮，但由于装甲舰F和G（即后来的俾斯麦级）当时计划装备350毫米主炮，出于统一口径目的，装甲舰D和E也计划未来更换为350毫米主炮。然而在1935年5月，装甲舰F和G调整为装备380毫米主炮，D和E关于升级350毫米主炮的升级计划也顺势取消了，同步调整为可升级为380毫米主炮。

1935年为装甲舰D和E升级所准备的350毫米C/34d主炮炮塔图纸，实际该型炮弹直径为355.1毫米

改造计划原定于1945年进行，预计届时将有6艘H级战列舰进入服役。德国海军的主力舰数量将相当充足，有绝对的空闲对老旧舰艇进行长时间改造。但在1938年5月底，德军高层就开始讨论提前进行改造，这将推迟前两艘H级的建造。此时，预计改造将花费大约12个月的时间。等到了1938年12月，德军高层又决定让沙恩霍斯特号在1942年1月1日至12月1日进行改造，格奈森瑙号则在1941年7月1日至1942年6月1日进行，均由当初负责建造她们船厂负责。当然，由于战争的爆发，这些计划也并未执行。

1942年2月26日夜间，英国皇家空军对格奈森瑙号发动了猛烈的空袭。一枚1000磅（约450kg）的炸弹穿透了A（安东）炮塔前方的装甲甲板，破片点燃了主炮发射药，引发了巨大的爆炸。格奈森瑙号的A炮塔被掀翻，整个舰首部分被烧毁。这次空袭共造成112人阵亡，另有21人受伤。

格奈森瑙号舰首中弹的位置图

3月12日，海军总司令雷德尔同希特勒在“狼堡”进行了会议，关于格奈森瑙号的修复问题，共提出4个方案：

• 仅保留两座三联装283毫米炮塔，修复舰首使其恢复原状，1943年1月1日完成，改造工作将在基尔的德意志造船厂进行。

• 仅保留2座三联装283毫米炮塔，修复舰首使其恢复原状，1943年4月1日完成，改造工作将在哥滕哈芬进行。

• 恢复3座三联装283毫米炮塔，修复并加长舰首，1943年11月15日完成，改造工作将在哥滕哈芬进行。完成日期将取决于A炮塔的修复和安装情况。

• 改造为3座双联380毫米炮塔，修复并加长舰首，1944年2月1日完成，改造工作将在哥滕哈芬进行。

希特勒最终同意执行最后一个方案，并下令尽快部署两座从格奈森瑙号拆下的完好28cm炮塔用于海岸防御。

格奈森瑙好1942年的侧视图

在规划期间，德国人还研究过是否可以增加舰宽，以达到最初计算的吃水深度。由于这会导致工期进一步增加，最终放弃了这一计划。为了吸收更大口径火炮的后坐力，就必须进行加固及其他结构改造，还需要对弹药库进行改造。计划安装的3座双联380毫米主炮塔和俾斯麦级装备的基本相同，副炮和高射炮则保持不变，近程高炮将增至6座四联和6座单装20毫米高炮，共计30门。改造还包括安装新的机库，该机库已在布雷斯特制造完成；一根新的三脚桅，将取代原本烟囱后方的桅杆，并移至机库后方，新桅杆也已运抵布雷斯特。

这些改动将使格奈森瑙号的外观与其姊妹舰沙恩霍斯特号基本一致。预计总重将增加约1200吨。原B（布鲁诺）、C（凯撒）炮塔则会被拆除并转移到挪威，用作岸防炮。

格奈瑟瑙号若按照计划改造完后的双视图，注意其后桅位置变化

1942年为沙恩霍斯特和格奈森瑙准备的380毫米C/34e炮塔，注意根据俾斯麦的使用经验，A炮塔测距仪取消

4月4日，格奈森瑙号连同破冰船卡斯特（Castor）号和老式前无畏舰西里西亚（Schlesien）号从基尔出发前往哥滕哈芬。到达哥滕哈芬后，格奈森瑙号开始了改造工作，损毁的舰首在舰长187.5米处截断，B、C炮塔被拆卸以便运输，克虏伯将制造新的380毫米炮塔。到1943年初，修复工作基本完成，该舰已准备好安装改进后的舰首和380毫米炮塔，但计划最终未能实现。1942年12月31日，德国水面部队在北极的“彩虹（Regenbogen）行动”中未能摧毁盟军JW 51B 护航编队，这促使希特勒下令暂停所有主要水面舰船的活动。格奈森瑙号的改造工作也因此停止，原本用于改造的材料也被转用于其他用途。

在哥滕哈芬浮船坞中切断舰首的格奈森瑙

格奈森瑙号随后被解除武装，并被遗弃在港口。150毫米副炮被放置在丹麦作为岸防炮台。B炮塔被放置在挪威卑尔根附近的索特拉岛，作为“菲耶尔（Fjell）”岸防炮台；C炮塔被放置在挪威特隆赫姆的奥斯特罗特堡，作为“奥兰特（Orlandet）”岸防炮台。当苏联军队在1945年初接近时，该舰被拖至外港并于3月23日作为阻塞船沉没。一家波兰打捞公司于1951年9月12日打捞出沉船，随后将其拆解为废金属。

作为阻塞船的格奈森瑙

战后，菲耶尔和奥兰特炮塔均纳入挪威的岸防体系，但很快就被发现其维护成本过于高昂，且实用价值有限。20世纪60年代，挪威政府提出将B炮塔作为博物馆藏品送回德国展出。由于德国未能筹集到所需资金，这个提议也未能实现，B炮塔随后被拆除。1990年，挪威国防部决定翻修奥兰特的C炮塔，包括其地下设施，基本已恢复原状，可供游客参观。丹麦的150毫米火炮则被丹麦军方接管，其中两座炮塔于1952年被移至斯泰文斯堡。这些火炮于1984年列为备用，但在年度训练中被继续使用。2000年，它们打响了最后一炮，之后这座堡垒被改建成了一座博物馆。

B炮塔成为菲耶尔炮台，C炮塔成为奥兰特炮台

保存至今的奥兰特炮台