战舰长得能有多丑？

1921年11月，随着华盛顿会议的召开，英国海军预见到未来主力舰单舰吨位将被限制在3.5万吨内，这意味着之前皇家海军雄心勃勃的下一代主力舰计划——G3和N3将被取消。海军建造总监(DNC)在11月21日提交了两种3.5万吨战列巡洋舰方案，即F2和F3。这两个方案均采用全前置主炮布局，分别安装3座双联装(F2)或三联装(F3)15英寸主炮塔，F2方案动力为11.2万马力，最高速度可达29.5节；而F3方案则降低了一些动力，为9.6万马力/28.5节。在防护方面，F2装备有11英寸的倾斜主装甲带和最大7英寸的水平装甲，而F3在水平防护相近的情况下将主装甲带增加至12英寸。

匈牙利海军史爱好者Tzoli(网名)绘制的F3想象图

客观地讲，两个方案性能在当时并不差，在外观上也只是稍微有点奇怪。

英国海军部很快对F2/3提出了反馈 - 主炮应增至16英寸，航速可降至23节，装甲也需加强。12月，DNC提出了O3、P3、Q3三个新设计方案，均为3.5万吨23节的高防护战列舰。这三者均采用了全前置主炮布局，其中O3配备3座16英寸主炮塔，而P3和Q3则采用15英寸主炮。由于动力舱明显缩短，它们的外观显得不够协调。

O3、P3和Q3的简图

在以“减重优先”策略为指导的情况下，选择了相对稳妥的O3(2)方案。在对一些细节进行修改后，这一方案于1922年2月6日被英国海军部批准，从而诞生了后来为人熟知的“纳尔逊”级。

"纳尔逊"级战列舰采用了三座三联装16英寸主炮塔呈金字塔型全前置的布局，结合高大的塔式舰桥和短小的动力舱段。这种设计让该级战舰自诞生起就声名狼藉，存在诸多问题，如主炮大仰角状态向后开火时会震碎舰桥上的窗户，航行时有艏倾的倾向，操纵性不佳等。然而，尽管存在这些问题，但"纳尔逊"级战列舰凭借其重炮厚甲在服役后迅速成为同时代最强战列舰，并保持了相当一段时间。可以说，这就是所谓的“看着丑用着香”。

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“加纳利”级重巡洋舰——丑，还好有“整容”

1926年7月，西班牙政府批准建造和装备两艘1万吨巡洋舰，以抗衡欧洲各国的巡洋舰，保卫自身沿海和交通线。这两艘新巡洋舰的订单由费罗尔的SECN造船厂接受。进入20世纪，西班牙海军的主要作战舰艇几乎全都是从英国购买的设计，此次也不例外。

新巡洋舰的设计者是著名的英国造船专家菲利普·瓦茨爵士，他在英国“郡”级重巡洋舰的基础上进行了改进。总体设计和“郡”级相似，但进行了些许优化，包括优化了水下线型、增加了1万马力的动力、对防护进行了有限的强化，改善了装甲结构和防雷设计。在二号炮塔向后开火时，原先的“郡”级舰桥面临炮口爆风的冲击问题。为解决这一困境，瓦茨将西班牙新巡洋舰的舰桥抬高了一层，扩大了舰桥结构，并设计了独特的流线型外观，不过也因此造成外观极其类似马桶的效果。

“加纳利”号的舰桥和烟囱

与"郡"级的3个倾斜烟囱不同，瓦茨计划每4个锅炉共用一个垂直烟囱，总共两个烟囱。在烟囱后面布置有一个弹射器和两架水上观测机。在施工过程中，工程师们对设计进行了一定的修改，两个原本独立的烟囱在上部弯曲并合并起来，形成了一个奇特的巨大单烟囱，外部仿照舰桥，也是类似的流线型。经过这么一番改动，原本仅剩的一点点"颜值"简直荡然无存，变成了一艘顶着"两个马桶"的奇葩巡洋舰。

“加纳利”号海试时的侧面照，注意此时其武备仅安装了前主炮

1928年8月15日，西班牙开始建造两艘万吨级巡洋舰，分别命名为“加纳利”号和“巴利阿里”号。受到国内经济、政治和技术问题的影响，建造进度缓慢，“加纳利”号直到1931年5月28日下水，“巴利阿里”号则延迟至次年4月20日。在西班牙内战爆发前，“加纳利”号还未安装副炮、高射武器、火控设备和弹射器，“巴利阿里”号更仅有两座主炮塔。两艘舰在内战期间归属于国民军海军，并积极参与战斗。“巴利阿里”号在1938年3月6日被击沉，“加纳利”号则幸存于内战和二战，并在战后进行多次现代化改造，最终摆脱“浮动马桶”的外貌。

战后经过现代化改造的“加纳利”号

“赤城”、“加贺”号航空母舰——丑，那是因为不成熟

想必大家更熟悉“赤城”、“加贺”号在中途岛战沉时的外观，殊不知建成时的两舰与之大相径庭。

在海军航空兵初露头角的1920年代，各国设计师对于航母的形态有各种不同的设想。英国人在“暴怒”号航母上尝试了双层飞行甲板的设计，上层甲板较长，用于起飞大型攻击机；下层甲板较短，用于起飞小型战斗机。理论上，双层飞行甲板可以提高舰载机的运作效率，互不干扰。日本也意识到多层飞行甲板的优势，在“天城”(后改名为“加贺”)和“赤城”两艘主力航母的改造中采用了多层飞行甲板的方案。

“天城”改航原案图纸

该设计方案包括上下两层飞行甲板。上层飞行甲板采用倾斜式设计，可用于起降，前部用于战斗机起飞，并设有升降机，后部用于回收飞机；下层飞行甲板专用于大型攻击机起飞。机库共分三层，上层机库与上层飞行甲板相连，中层机库与下层起飞甲板相连。在上下两层飞行甲板之间，设置了专门为两座双联装200毫米主炮准备的甲板。舰桥位于两层飞行甲板的中间，分别位于左舷为主和右舷为副的位置，没有舰岛。烟囱向上排烟，但后来在“赤城”号上改为向下排烟，以避免干扰航空作业。而“加贺”采用巨大的水平长烟道将烟气导向舰尾再排出，仿照了“暴怒”号的设计。此方案经过细节上的修改后，最终成为了“赤城”和“加贺”两艘舰的正式改造方案。

两艘长相奇异的大型航母服役后，使用过程中出现了诸多问题。比如，两层飞行甲板之间夹着舰桥，导致视野非常恶劣；多层飞行甲板增加了航空运作流程的复杂度；航母“加贺”的排烟设计导致舰体后部居住区条件极差，排烟还对飞机起降造成了不利影响等等。

建造中的“加贺”号，巨大的水平烟道引人注目

最终在1930年代，这两艘船先后两次入坞进行改造，才演变成我们所熟知的模样。开玩笑地说，也许它们可以被视为舰艇"颜值"与性能正相关的例子吧。

“克莱尔”号驱逐舰——丑就丑，反正我是小透明

一战后到二战，大部分驱逐舰长得都比较“眉清目秀”，但是也有一些奇奇怪怪的另类。

1940年9月2日，英美政府达成“驱逐舰换基地”协议，美国向英国赠送了50艘一战时期建造的老式四烟囱型驱逐舰。作为交换，英国同意向美国开放使用巴哈马、牙买加、百慕大等多个军事基地。这些驱逐舰来自不同级别，但在英国海军中被统称为“城镇”级。虽然这些舰船舰龄久远、设计陈旧，无法胜任舰队作战任务，但仍可在护航、反潜等方面发挥作用。部分“城镇”级舰船在加入英国海军后进行了各种程度的改造，使这些“老将”重新焕发战斗力。

“克莱尔”号是“城镇”级驱逐舰之一，原名为“阿贝尔·P·厄普舍”号，于1919年7月建成。它是一战期间美国大量建造的“克莱姆森”级驱逐舰之一。1940年9月，该舰被移交给英国海军并更名为“克莱尔”号。在此时，“克莱尔”号的外观与建成时相比几乎没有变化，武装仍包括4门4英寸炮、1门3英寸高射炮和4座三联装21英寸鱼雷管。

“阿贝尔·P·厄普舍”号在1920年代初期的照片

该舰执行了几次任务后，1941年2月因碰撞事故入坞维修，并进行了远程护航改造。为提高续航力，驱逐舰前部的两个锅炉被拆除改为油舱，烟囱从4座减为2座。舰桥完全重建，从之前简单矮小的形式变为方正高大的样貌，顶部安装了271型雷达，并扩大改进了无线电室。

克莱尔”号改造后的照片，注意硕大的舰桥和2座烟囱

武备上保留了一门4英寸炮和一门3英寸高射炮在舰艏，其余火炮和鱼雷管均被拆除，取而代之的是8座深水炸弹投射炮、2条深弹投放轨道和88枚深水炸弹，以更适应反潜任务。为了增强防空能力，还增设了2门单管2磅砰砰炮（后来被20毫米厄利孔炮取代）、2挺7.7毫米霍奇基斯机枪和2挺7.7毫米刘易斯机枪。改造历时半年多，直到10月，修葺一新的“克莱尔”号才再度投入使用。

“克莱尔”号改造后的侧面照

"城镇"级不仅有"克莱尔"号接受了LRE改造，还有"布拉德福德"号(前"麦克拉纳汉"号)、"斯坦利"号(前"麦卡拉"号)以及皇家加拿大海军(RCN)的"安纳波利斯"号(前"麦肯齐"号)、"哥伦比亚"号(前"哈拉登"号)和"圣·弗朗西斯"号(前"班克罗夫特"号)也进行了改造。不同的是，加舰舰桥更接近普通美式驱逐舰舰桥，锅炉只拆除了一座。"安纳波利斯"号拆除了已经损毁的4号锅炉，"圣·弗朗西斯"号拆除了3号锅炉，烟囱也改为3座。

LRE改造后的“安纳波利斯”号

六艘经过LRE改造的驱逐舰在第二次世界大战中，除了“斯坦利”号在1941年被U-574号潜艇击沉外，其余五艘安全度过了战争。“克莱尔”号也不例外，在执行了数年护航任务后于1945年退役。