挨了70多发都没被击落？战舰世界里不是这样的！

战舰世界游戏中，以道格拉斯TBD“蹂躏者”为原型的鱼雷机

引进于1935年的TBD“蹂躏者”鱼雷机，一般提及的时候往往被冠以“被蹂躏者”的名号。诚然，TBD在中途岛战役的牺牲确实为SBD俯冲轰炸机的致命一击创造了条件，但它的性能仅仅是其损失惨重的一部分原因。在珊瑚海海战攻击翔鹤号的行动中，TBD取得了合计9枚鱼雷命中的战绩，更是协助SBD击沉了祥凤号。（当然击中后鱼雷炸没炸就是另一回事了，这锅TBD不背）

美军早期使用的MK13航空鱼雷被冠以“动能山药”的诨名，这款鱼雷要求飞行员以相对较低的速度和低空发起进攻，很明显这么做的话就会让鱼雷机成为活靶子。更糟糕的是，即便成功投掷下去，这些鱼雷还是有比较大的概率发生包括但不限于运行深度过浅、直接沉没、无法引爆等问题。

中途岛战役中唯一没有遭到全灭的便是约克城号的VT-3中队（有一部分得以返航但迫降在海面），这主要归功于VF-3萨奇队的野猫战斗机。在舰载战斗机的保护下，VT-3中队成功在低空发起了突击——但很可惜也没有击中。

搜索敌舰的VT-3 TBD，可见其外部挂载的鱼雷

“当我执行完轰炸（赤城）的任务拉起时，我不仅看到了第四艘日本航母，也看到了正在攻击的鱼雷机群。”当日摧毁两艘日本航母的飞行员理查德·贝斯特如此回忆道。

从结果上看，无战斗机护航的VT-8中队和VT-6中队以全灭的代价，逼迫日军航母转向不利于放飞舰载机的顺风风向；而约克城号上和SBD、F4F同时到达的VT-3则切切实实吸引了日军的零式战斗机，为企业号的VS-6中队和VB-6中队提供了宝贵的攻击窗口。

VT-8中队的幸存者乔治·盖伊逝世后，他的骨灰按照他的遗愿撒在了中途岛西北方向的大海里——那是他战友长眠的地方。

大黄蜂号上VT-8中队合影，蹲着一排左四即乔治·盖伊

战舰世界游戏中，以格鲁曼TBF“复仇者”为原型的鱼雷机

它有着“火鸡”的绰号，它的第一次亮相堪称灾难。它主要用于鱼雷攻击，但带炸弹次数比带鱼雷多。它不仅活跃在正规航母的甲板上，也在护航航母搭载之列。它可以携带深水炸弹突袭U艇（抓小人），可以带炸弹轰炸岸上目标，可以带鱼雷击沉敌方战列舰，甚至可以带火箭弹协助地面部队。战争末期，它成为了现代舰队预警机的鼻祖。它在战后摇身一变成为了林业部门的农药播撒机，也曾经协助消防队扑灭森林火灾。

世纪之交依旧活跃的TBM

这就是格鲁曼（通用汽车）公司生产的TBF（TBM）“复仇者”攻击机，也是二战期间美军主要的攻击机。因其主要作为鱼雷机使用，下文一般统称为“鱼雷机”。

上文提到，TBD“蹂躏者”鱼雷机的引进时间为1935年。然而4年后，TBD的性能已经落后于它的对手。海军认为TBD最大的问题是装甲防护薄弱以及没有自封油箱保护，加之美军早期的鱼雷攻击战术对鱼雷机的生存提出了近乎于严苛的要求。在新的招标书中，海军要求新的鱼雷机拥有机身内部的炸弹（鱼雷）舱、乘员舱以及关键结构部位有装甲保护以及自封油箱；航程航速方面，海军要求新的鱼雷机有300英里的最高时速以及3000英里的巡逻范围。

格鲁曼公司和沃特公司参与了竞标。格鲁曼公司提出了XTBF-1型，沃特公司则做出了XTBU-1型。格鲁曼的原型机最终在重量、速度和航程上击败了沃特公司，更重要的是格鲁曼公司能够确保自己在接到订单后立刻开始生产，但沃特公司当时正因为自己的F4U出现了问题分身乏术。综上考量，海军选择了TBF并后续将其命名为“复仇者”。

野猫（前）和复仇者（后）

设计方面，TBF是格鲁曼公司设计的第一款鱼雷机，格鲁曼公司使用了大量来自于F4F“野猫”战斗机的成熟设计。对于自卫火力，格鲁曼公司创新性地使用了电驱动的可转动炮塔（据说灵感来自于海军的舰炮，被飞行员戏称为“金鱼缸子”），并且在炮塔里塞进了一挺.50口径的机枪。相比于当时SBD-1和SBD-2以及TBD-1的.30口径机枪，TBF的自卫射程更远，火力上也更加凶悍。在机腹部位，TBF也装配了一挺.30口径机枪用于防卫。在后续的改型中，TBF前方火力从机鼻一挺.30机枪改为了装在机翼里的两挺.50机枪。

在美军二战期间的舰载攻击机中，TBF硕大的格鲁曼150SE-2型尾部炮塔是其最独特的特征之一。其中，1代表其尾炮塔安装了一挺机枪，50代表其机枪口径为.50，S代表“Spherical”球形（另有“T”即“Teardrop”水滴形、“C”即“Cylindrical”柱形），“E”代表其驱动方式为“Electrical”即电动（另有“H”即“Hydraulic”液压驱动），最后一位数字代表其亚型为-2。该炮塔亦是首款应用在航空器中的电动炮塔。

150SE-2结构图

炮塔射界示意图（实际需要去除尾翼区域）

TBF同样具有格鲁曼公司所原创的sto-wing向后折叠机翼，因此该机型能够广泛搭载在较小的护航航母以及小机库的英国装甲航母上。但同时，TBF依旧具有相当大的体型（都按照野猫设计了能不肥吗），为其多功能性提供可能。

发动机方面，TBF搭载的是莱特公司的R-2600系列发动机，亦曾被用于XF6F-1上。其中R-2600-8型为-1系列搭载；而通用汽车公司生产的TBM-3型则换装了马力更大的R-2600-20型。

复仇者的结构图

让我们把视角再次放到中途岛战役上，关于这场战役中的鱼雷机损失，可以基本归结于缺乏战斗机保护这个核心因素。

在近一个月之前的珊瑚海海战中，同样是攻击日军正规航母翔鹤号、瑞鹤号的TBD便因为有野猫战斗机保护而得以抵近投弹攻击。更不用说当时列克星敦号上的VF-2中队有着“Flying chief”的称号，飞行员素质相当高；而约克城号上的VF-42更是太平洋战争初期美军最有经验的战斗机中队，在这个中队里走出了日后著名的死神镰刀手中队队长詹姆斯·弗莱特利。在中途岛战役时期的VF-3炸弹猫中队中，有60%由VF-42中队队员组成。

1942年5月8日上午9时03分，约克城号的攻击机群发现了日军的机动部队。VT-5中队迅速进入了投雷航线，VF-42中队的四架野猫两两分组分别掩护鱼雷机的左右两翼。三架零战企图从右侧攻击鱼雷机，马上就被两架野猫截住，野猫在随后的空战中击毁一架零战；另外两架野猫同样截住了左翼的零战，使得VT-5中队得以顺利投下鱼雷并离开。这次突击中，仅有一架TBD在海上迫降，无一架TBD被零战击落，确认11枚鱼雷击中目标。可见，战斗机的护航对于鱼雷机生存性有重要的影响。

大黄蜂号的VT-8中队本是第一支接收TBF的海军舰载机中队，但由于大黄蜂号提前一天出发前往中途岛，这六架复仇者没能赶上自己的航母，最终作为陆基队伍参战。1942年6月4日上午7点05分，VT-8中队的六架复仇者和B-26一起出发攻击日舰，最终仅有一架复仇者返航。这架幸存的复仇者上有超过70个弹孔，它的升降舵面被摧毁，指南针和液压系统失灵，并导致尾轮自动下方使腹部机枪无法射击。驾驶员阿尔伯特·欧内斯特幸存，无线电操作员受伤，尾炮手牺牲。

幸存的复仇者

中途岛战役后，阿尔伯特·欧内斯特获得了海军十字勋章，这架幸存的复仇者不仅展现出了“格鲁曼钢铁厂出品”的坚固，也为美国海军改进鱼雷机攻击战术提供了宝贵的参考。

照片中间即为海军十字勋章获得者阿尔伯特·欧内斯特，右边是负伤的无线电操作员，左边是接替牺牲战友的尾炮手

对于TBD来说，中途岛战役是它的谢幕一战，而对于TBF来说，中途岛战役只是它的亮相之战。复仇者的故事，才刚刚开始。

未完待续

1942年6月1日，中途岛岸基防空部队被告知“海军的TBF将会降落在岛上”。

“什么是TBF？长啥样？”一个防空炮手询问道。

“长得和怀孕的F4F一样。”他的战友如是回答。

于是，VT-8的复仇者就没有被误认为日军飞机。