拳打大和，脚踹武藏！“大胃袋”飞机恐怖如斯！

中途岛一战，美军以损失一艘航空母舰的代价送走了日军四艘舰队航母，彻底粉碎了日军快速航母舰队的美梦。但在这场战役中，美军鱼雷机的问题也暴露无遗。约克城号的战后报告一阵见血地指出：

“……这场战役明确展现出了TBD的脆弱性，我方放出的12架TBD只有2架得以返航，建议立刻将TBD换成TBF……”

关于鱼雷机的自卫火力方面，该报告如此描述：

“……一架鱼雷机最低的火力标准应该是前后各两挺.50机枪，向前的两挺机枪为固定方向，向后的两挺为自由旋转机枪。这个火力标准是基于如下假设，即我方战斗机无法给鱼雷机提供基本的保护。尽管安装上述武器可能会使得鱼雷机的机动性和续航里程打折扣，但相比战斗中过高的损失率，这些改动是值得的……”

于是，格鲁曼公司推出了TBF-1C型，其取消了机鼻处安装的一挺.30机枪，并在机翼内部加装了两挺.50机枪，这使得一些技术纯熟的老手能够用这点武器单挑日本鱼雷机或者大艇。（战斗机中队：懂了马上来你这边挖人）该亚型于1943年开始生产，并同时外销给英国皇家海军航空兵。

TBF-1C剖面图

与此同时，格鲁曼公司还要兼顾“野猫的大哥”F6F地狱猫战斗机。为均摊产能，格鲁曼公司授权通用汽车公司生产复仇者和野猫两款战机，并以“M”（Motor）后缀以示区分。但众所周知，造汽车和造飞机虽然都是机械零件组装，其思路是完全不同的：航空设备的公差要远小于小型汽车；航空设备允许在制造过程中的小改装；航空设备对于重量的敏感程度远高于汽车。更何况TBF本身自重就大，以致飞行员打趣说从航母上起飞后不加速就等着去海里洗澡。一开始两家公司对对方的想法简直是令人啼笑皆非：

• 通用公司想的是：我们要让格鲁曼看看如何大量生产飞机

• 而格鲁曼公司想的是：通用公司能造出一架飞机就谢天谢地了

很显然格鲁曼是对的，他们给通用汽车送了一架只有铆钉和框架的TBF，要求他们的工人必须先能够熟练拆装这个骨架机才有资格去做真飞机。该“骨架机”因制造商派克-卡隆（Parker-Kalon）得名P-K机。在制造野猫的时候格鲁曼同样使用了P-K机。

复仇者现有的发动机最终还是被认为不太能带得动如此庞大的身躯。格鲁曼公司原先打算效仿地狱猫系列直接给复仇者换上普惠R-2800双黄蜂，但普惠公司表示这些发动机将会优先分配给战斗机（如地狱猫、海盗等）。莱特公司见状研发出了R-2600-20型发动机，搭载此型号发动机的复仇者即为TBM-3系列；而另一版本R-2600-10型对应的XTBF-2型并未转正。所有的TBM-3型均为通用汽车公司生产。

除了-1D和-3D中已经出现的“嵌入机翼式”雷达罩，TBM-3系列还发展出了TBM-3E这种“机翼挂载式”雷达罩的型号，为此取消了机腹的一挺机枪（然而后座的活并不会少）。

现存的TBM-3E

战绩方面，复仇者在太平洋战场上取得了参与击沉12艘航空母舰、6艘战列舰（其中就有大和级两艘战列舰）、19艘巡洋舰、25艘驱逐舰的战绩；在太平洋战场和大西洋战场上，复仇者共计击沉了30艘潜艇。

挂载火箭弹的复仇者

除了深水炸弹这种常规反潜武器外，美军还把HVAR火箭弹的战斗部改成高重量实心填充物给复仇者挂载，依靠单纯的高动能（惯性）击穿潜艇的外壳从而破坏其下潜能力。飞行员们依靠这种简单粗暴的武器让大西洋潜艇吃尽苦头。来到太平洋战场后，他们将装满高爆炸药的火箭弹灌进岛屿上日本人的据点。

TBF反潜的宣传画

炸弹方面，TBF同样开发了滑翔轰炸（glide bomb）技术，甚至能看到复仇者和SB2C一起执行投弹任务。

和SB2C一起投弹的复仇者，注意右上方的TBM-3D

为什么不先提“鱼雷机”的专属武器鱼雷呢？1943年，美国军械局一项基于105个样本的测试表明：36%的鱼雷失去动力，20%的鱼雷中途沉没，20%的鱼雷转弯性能较差，18%的鱼雷运行深度与定深相比令人不满，2%的鱼雷干脆无视定深直接浮到水面继续运行，最终结果令人满意的只有31%。将这些百分比加起来求和已经超过了100%，意味着一枚鱼雷有着至少一个缺陷。这也就是飞行员们在很长一段时间里将炸弹作为首要作战武器的原因。

军械局的技术人员立刻采取行动，经过改进的MK13鱼雷解决了上述所有问题并且能够在更高、更快的情况下投放，这使得鱼雷机飞行员生存率大幅度提升。

投掷新型鱼雷的复仇者

复仇者取得的第一个大战绩便是日军的“御召舰”比睿号。比睿号在1942年11月13日凌晨的血战中被美军大部分火力集中围攻，尤其是水线附近遭到旧金山号近距离8英寸穿甲弹射击；而其上层建筑先被海伦娜号、亚特兰大号、朱诺号等小口径高爆弹轰炸，不久后又被拉菲号的机枪近距离扫射，可以说是伤痕累累。

早上7点刚过，随着一颗1000磅航弹在比睿号的上层建筑炸开，美军的空袭正式拉开序幕。来自企业号的VT-10“秃鹫”中队的9架TBF从云层中出现，他们分成几个小分队对准比睿号船头两侧使用“铁砧战术”（交叉雷）。更好的消息是，附近拉包尔等地以及隼鹰号的零战要么因为恶劣天气，么因为距离不够无法提供空中掩护。

舰载机围攻比睿号的消息传到伤痕累累的旧金山号上，舰员们兴奋不已——他们一夜的血战没有白费，而且正是他们的战斗给了飞行员这个头等大奖。

比睿号的排水工作因为躲避空袭被迫搁置了。阿部弘毅命令舰长西田正雄将战舰停靠在瓜岛，但西田一再抗命，阿部弘毅只得让步，此时比睿号的进水已经淹没了驾驶室。下午14时25分秃鹫中队的复仇者赶来给这艘御召舰最后一击：两架鱼雷机投放的鱼雷炸坏了靠岸装置，这艘战舰终于瘫痪在了水中，所有船员开始往雪风号驱逐舰撤离，天黑后被遗弃的比睿号在萨沃岛北部的某个区域沉入海底。

躲避空袭的比睿，下方岛屿为萨沃岛

复仇者的飞行员们受到了亨德森机场仙人掌航空队司令的热情欢迎，他说：“孩子们，我不知道你们从哪里来，但在我们看来，你们就像从天堂掉下来的天使。”接近黄昏时，舰载机飞行员再次降落在机场，他们的卡其裤还很整洁，脸上胡须刮得干干净净。小伙子们在海军陆战队飞行员中找到了飞行学校的老朋友，大家一起庆祝这次胜利。这些舰载机飞行员通过捐赠一些鱼雷燃料（早期美军鱼雷以乙醇驱动）成为了仙人掌航空队的“会员”。

时间来到1944年10月末的菲律宾群岛，此时美军的特混航母编队正在恩加诺角和锡布延海海域打击日军仅存的主力舰队.此时美军的MK13已经完成了改进，真正成为了巨舰猎手的长矛，但复仇者有时候依旧会带一点炸弹。在击沉武藏号的最后一波攻击行动中，有一些复仇者发现武藏已经瘫痪成为活靶子，在丢完鱼雷之后并没有飞走，而是转一圈绕回来把挂载的炸弹也扔了上去！

经过马里亚纳海战，日军的舰载战斗机飞行员基本损失殆尽，美军通常只需要一轮攻击波就能彻底肃清。随后赶来的攻击机群得以在日军防空火力之外，从容不迫地分开组队然后一轮一轮冲下来。此役美军打断了日本海军的脊梁骨，日军之后到投降再无成规模的海上反击战。

约克城II上的复仇者

锡布延海战役中美军发现对于武藏号这种机动性差的大型战舰，单侧投雷比交叉雷更为有效，于是在坊之岬海战中他们集中对大和号一侧投掷鱼雷，将这艘庞然大物送进了海底。

大和倾覆后发生大爆炸，据说雪风号在三艘驱逐舰里

比起俯冲轰炸机的战友们，复仇者可以说是美军鱼雷机的中流砥柱。它和前辈TBD一起在中途岛尝尽痛苦，在鱼雷质量堪忧的时候依旧击沉了日军的御召舰，在反攻号角中充当了打垮日军的急先锋。可以说，复仇者不负其名，为被偷袭的珍珠港复仇，也为曾经折戟的TBD复仇。

提及欧海尔，大家第一时间可能想到的是他所驾驶的野猫战斗机。实际上欧海尔不仅是一名优秀的战斗机飞行员，还是一名战术家，著名的萨奇剪战术和下文提到的夜战战术均由他参与开发。1943年下半年开始，日军经常借着夜色发起偷袭，令美军头痛不已。他们想到的办法是“蝙蝠巡逻”，即利用带有雷达的复仇者进行探测，找到敌机后指引周围的地狱猫打击。美军本想为时任CAG-6大队长的欧海尔配备一架TBF作为指挥机，但欧海尔嫌弃TBF是“瘸腿火鸡”，坚持驾驶战斗机作战，美军就给他配备了一架地狱猫。

正在指导飞行员的欧海尔（没戴帽子的那个）

1943年11月26日晚上，美军雷达探测到日军战机逼近，欧海尔立刻驾机升空迎战。只是这次战斗后，他再也没有回来。

据说他的座机被一式陆攻的机枪正面击穿，没有看到跳伞，后续搜救也以失败告终。

欧海尔的徒弟兼僚机亚历山大·弗拉丘听闻后悲愤不已，他在后续的作战中专门盯着一式陆攻打——“我要杀十个一式陆攻，为我师父报仇！”

弗拉丘最终成为了美海航排行第四的王牌，共击坠19架敌机。

亚历山大·弗拉丘（1918~2015），背景为其座驾19号机，以及炸弹猫中队标记

欧海尔的牺牲也没有白费，美军后续开发出了F6F-3N、F4U-2以及TBF-3E等搭载雷达的战机，日军夜袭的幻想彻底破灭。

TBM-3E上切割的蒙皮（作者个人收藏）