油轮、轻巡、超级驱逐舰......意大利侦察舰被玩出三种新花样！

2025-03-19 11:34:23 神评论

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作为意大利海军侦察舰分支中的最终进化之作，罗马统帅级舰船无疑是一项闪耀的成就。最初设想，这种火力强大且高速无防护的军舰将被部署在红海和地中海，并计划建造12艘，以形成“突破舰队”的基础力量，协助意大利海军打破英国海军在地中海两端对其的封锁。尽管受制于预算问题和国际制裁，最终只有3

作为意大利海军侦察舰分支中的最终进化之作，罗马统帅级舰船无疑是一项闪耀的成就。最初设想，这种火力强大且高速无防护的军舰将被部署在红海和地中海，并计划建造12艘，以形成“突破舰队”的基础力量，协助意大利海军打破英国海军在地中海两端对其的封锁。尽管受制于预算问题和国际制裁，最终只有3艘这种舰船服役，但作为意大利海军针对超级驱逐舰的最终解决方案，其相对卓越的性能备受关注。不仅战时改造项目将其列为目标，即使战后，各国也乐意对其进行现代化改造以继续使用。

正如人们常说的那样，拥有更大能力就意味着承担更大责任。罗马统帅级舰船在战争时期以及战后的各项项目中备受关注，这也从侧面证明了这级舰船优秀性能得到了普遍认可。

船体不小，拿去送油

由于战时物资短缺，意大利需要优先建造护航舰艇，难以完成所有罗马统帅级轻巡洋舰。同时，北非航线对运输船只需求迫切。奥特罗·特尔尼·奥兰多（OTO）造船厂位于里窝那，准备了一份研究报告，计划将承建的盖屋斯·马略号和克劳狄乌斯·提贝里乌斯号改装成适用于北非战区的高速油轮。

将未完工的罗马统帅级直接改建成油轮，也不失为一种物尽其用的方案

该设计航速约为20节，可以运输超过5000吨的油料。罗马统帅级油轮具有足够的分舱结构，这级船具有延伸至舰尾和舰首的双层底和侧向空舱。但需要加强受波浪影响荷载最大的纵向结构。改造后，该油轮改装的战舰排水量预计将达到6350吨，动力系统将由两台合计24000马力的蒸汽轮机提供动力，每台主机都与一根推进轴连接，烟囱设在船尾。这艘舰船将搭载两门120毫米炮和4门20毫米机关炮用于自卫。然而，由于对改造合理性的质疑以及战争形势的恶化，导致该项目没有得以实施。

德国火炮，法式重构

在二战期间，法国海军受到了严重打击。无论是战列舰、巡洋舰还是驱逐舰，都遭受了巨大损失。战后，法国急于恢复舰队规模，对意大利海军的舰船表现出浓厚兴趣。根据战后的赔偿条约，意大利海军的罗马统帅级舰艇阿蒂利奥·莱戈洛号和阿非利加征服者西庇阿号 n相继退役，驶向土伦港并移交给了法国海军。

在法国海军序列中，两艘舰船被重新命名为雷诺堡号和吉尚号。最初，它们仍然视为轻型巡洋舰编制并使用，甚至协助法国海军将海外的黄金储备运回国。1951年，这两艘舰船被重新分类为1类护航驱逐舰，随后在同一年在地中海的冶金造船厂进行改建，这也导致了两艘舰船外观发生了重大变化。

1956年停泊在马耳他的吉尚号。其舰尾的德制双联装105mm火炮相当显眼

两艘船进行了改造，满载排水量达到了5500吨，主炮改为了三座双联装德制105毫米/65 SK C/37火炮，分布在战舰上的1座前2座后。此外，这艘船还配备了5座双联装57毫米Mle 1951型高炮，显著增强了对空性能。4座三联装550毫米鱼雷发射管全部安装在舰首位置。舰上堆砌了多种雷达设备，导致两艘船的稳定性略有下降。然而，令人惊奇的是，这两艘船的最大航速仍可达到39节，续航力也可维持18节航行3600海里的数据。以如此低的代价，极大地提升了两艘船的现代化水平，可谓物超所值。

接受现代化改造后的雷诺堡号驱逐舰的双视图，出自《French Cruiser 1922~1956》一书

两艘战舰分别在1953年和1954年完成了现代化改造，继续为法国海军效力。值得一提的是，这两艘战舰在1957年又接受了一次改造，这次改造拆除了两艘舰艏的鱼雷发射管，以及舰尾的一座105毫米火炮，以腾出空间安装更多雷达和指挥设备。

改造完成后，吉尚号成为了大西洋轻型舰队的旗舰。1961年4月，吉尚号的旗舰地位转让给雷诺堡号，随后被转为预备役，1963年解除武装后成为海军学院的浮动平台。雷诺堡号继续担任旗舰直至1962年，然后同样解除武装，成为海军学校财产，直至1969年才正式退役并拆解。

再次接受现代化改造后的雷诺堡号驱逐舰，可以看到其部分武备已被拆除

意式思想，美式改造

尽管法国瓜分了两艘罗马统帅级战舰，并拆除了庞贝号上许多配件和机械带走，但最终这艘舰仍保留在意大利手中。战后，意大利海军也没有放弃这艘底子优秀的战舰，因为他们同样缺乏驱逐舰。

1953年至1955年期间，意大利的第勒尼安海联合造船厂热那亚分厂开始对船体进行重建，并更名为圣乔治号。该舰配备了3座双联装美制127毫米火炮和40毫米博福斯高射炮，以及意大利和美国制造的电子设备。另外，此前未能完成建造的征服者朱利乌斯号在战后经过卡斯特拉马雷机械造船厂打捞，于1953年至1956年期间完成改造，最终以圣马可号的新舰名加入意大利海军服役。

通过塔兰托旋转桥的圣乔治号驱逐舰

改造后的两艘舰船通常被称为圣乔治级驱逐舰，它们的外观发生了很大变化，整体装备和外观风格更加倾向美式。然而，其A炮位后方的梅浓反潜迫击炮却极具意大利特色。在从护卫舰升级为驱逐舰的过程中，战后第一代意大利战舰基本上都采用了这种独特反潜武装。

1963年，海军决定将圣乔治号改造为训练船，该舰随后在拉斯佩齐亚兵工厂接受改造，现代化改造持续到1965年1月。这次改造涉及重塑战舰上层建筑外形，替换武器装备：拆除位于舰体后部的127毫米主炮和40毫米高炮，安装更先进的76毫米奥拓-梅莱拉高炮，以及两个三联装324毫米反潜鱼雷发射管。更重要的是为圣乔治号更换动力系统，全新的柴燃动力提供更佳的经济性和续航力，尽管无法让该舰达到较高航速。

1965年，已经改造为训练舰的圣乔治号驱逐舰

圣乔治号也经历了类似的现代化改造，虽然动力系统同样更换为柴燃联合，但武装变化较小，前部的反潜迫击炮得以保留。圣乔治级驱逐舰与意大利自建的若干战后第一代驱逐舰一起成为战后意大利共和国海军的主力力量，帮助意大利海军度过了战后最黑暗的时期。圣马可号一直服役到1971年才被解除武装。而改造为训练舰的圣乔治号服役更久，直到80年代才退役并解除武装。