战舰设计史上都有哪些“让人眼前一黑”的方案？

在战舰设计史上，有许多出色的设计方案涌现，尽管有很多并未真正建造，但这些方案已经足够激发人们的无限想象。同时，也不可避免地会出现一些并不那么出色、被认为不可行的设计方案。这些方案可能被高情商的人称之为“不那么优秀”，而被低情商的人称之为“外行内行看了都觉得不行”。

今天就将会来盘点几款历史上真实存在的，“让人眼前一黑”的战舰设计方案。

沙俄海军“诺夫哥罗德”级浅水重炮舰

一个战舰的最高长宽比可能需要查证并考虑很多资料，但如果反过来问：“战舰的最低长宽比是多少？”那么答案就很明显——1:1长宽比！

没错，就是沙俄海军的圆盘形战舰：诺夫哥罗德级浅水重炮舰了。

“诺夫哥罗德”号是沙俄海军少将波波夫的设计理念的产物。它采用了“拓宽船幅、减轻横摇、加强稳定性”的设计思路，旨在建造四艘内河、浅水、配备装甲、吃水11英尺（约3.35米）、装备11英寸主炮的重炮舰，用于防卫第聂伯河-布格河河口及刻赤海峡。虽然该设计方案的造型奇特，但海军还是批准了建造计划。于1871年开始动工，两年后落成并开始服役。

这艘战舰的直径为30.8米，最大吃水为4.1米，标准排水量为2531吨。它配备了8个蒸汽锅炉和6根推进轴，出力3360马力，最大速度为6.5节。主炮为2门前装型283毫米舰炮，射速约为10分钟发射一次，2-3分钟可以旋转180度。

“诺夫哥罗德”号船身为正圆形平底设计，使其在平静水面上具有良好的稳定性，但在恶劣天气下航行几乎是不可能的。此外，即使进行满舵操作，船只需要大约45分钟才能旋转一圈，转向非常困难。

后世学者对于这艘特异舰只有不同的评价。有人认为这艘战舰很容易失控，而有人则觉得它的机动性和安定性都非常惊人。然而，这艘战舰从未直接与任何敌人交战过，甚至在它于1911年底被拆解之前也未曾发射过一枚炮弹。

美国重炮潜水巡洋舰设计方案

大家听到“重炮潜艇”这个词会想到什么？是法国的絮库夫？还是英国的M-1？都不是！在这张图片中展示的是一个1920年美国海军的潜艇设计方案：“潜水巡洋舰”，它的排水量达到了13500吨，配备了8门直径为203毫米的炮，同时还拥有4个垂直筒形机库！

即使是二战时期，这种潜艇也在技术上没有可行性，更不用说在二十年后的现代。例如，二战中最大的日本I-400型潜艇的排水量只有7000多吨，而这种潜艇有13500吨的排水量，甚至超过了冷战时期苏联的667型战略核潜艇。

这艘设计独特的怪兽般的船长达490英尺(约149.3米)，宽60英尺(约18.3米)，吃水深度为2.9英尺(8.84米)，水面动力由8台1100马力柴油机提供，水下动力由4台电动机提供。该船装备了4座双联装203毫米主炮以及6个鱼雷管和2个艏艉共8个发射管，此外还配备有两门76毫米甲板高射炮，是一艘重武装的船只。

这段话描述了一艘潜艇的装甲情况。该潜艇的水线区域装甲最厚达到了127毫米，而司令塔和主炮塔装甲最厚处达到了152毫米。据介绍，这种装甲水平相当于重巡洋舰，甚至连装甲司令塔都有这种厚度！

不管之前提到的数据多么吸引人或者“让人心动”，这个方案并没有被批准，只留下了一张设计图在档案库中，来记录那些富有想象力的设计师有过多么不切实际的奇思妙想。

《大众机械》封面“未来战列舰”

(后人绘制的这艘战舰的线图)

无论是不是相关方面的专家，人们总会畅想未来生活的方方面面，这一段的主角就是一艘1940年由一位艺术家所绘制的，自己心目中“未来的战列舰”是个什么样子。

这艘未来战列舰的排水量达到了63490吨，配备了2座四联、2座三联和2座双联，共18门356毫米主炮；12座133毫米双联装两用副炮；8座120毫米副炮和7座八联装40毫米“砰砰”高射炮，以及一具飞机弹射器。上层建筑和炮塔的装甲都采用了圆弧形设计，以增加来袭敌弹的跳弹可能性。发动机功率为252000马力，采用六轴推进技术。

看到这里，大家是不是已经觉得“眼前一黑”了?别急着点眼药水，更“重量级”的还在后面呢。

大家是否注意到这张图片上的船似乎缺少一些东西？确实如此：如果这艘船具备252000马力的强大动力，那么它的烟囱在哪里呢？请注意图片右上角，答案揭晓：该船的烟囱实际上被安装在船体外部，一直延伸到船尾，并兼做防雷带！

设计者当初设计船体时，使用了一种称为“防雷带”的形状，并认为这样能够让袭击的鱼雷“跳弹”，从而避免爆炸。然而，他们或许不知道当时部分鱼雷已经可以使用磁感引爆模式，因此这种形状并不能对这样的鱼雷起到作用。相反地，由于烟道直通锅炉，防雷带反而可能导致锅炉舱在破裂时极易被海水倒灌。

这段话表明，尽管这份设计方案存在许多缺陷，但它展现了当时人们丰富的想象力。虽然大多数灵光一闪都无法实际运用，但这份方案仍然充分说明了当时人们的创造力。

日本金田50万吨超战舰

日本决定在海军建设方面实现数量上的不足以质量上的超越，此举源于在华盛顿海军条约中得到的吨位分配比主要对手美国低。大和级战列舰是这一思想的最佳体现之一，但要想实现质量上的绝对优势，必须请来海军中佐金田秀太郎的超级脑洞。

金田的想法非常简单，就是让整个舰队集中在一艘船上，并赋予这艘船足以单独击败敌人整个舰队甚至整个海军的力量。

这个战舰的规模和性能数据在今天仍然被认为是强大无比的。它的标准排水量大约达到506661吨，长度达到670米，宽度91米，机组总出力可达31万马力，航速预计可达42节，这样的性能表现是令人惊叹的。相比之下，大和号战舰的满载排水量只有约73000吨，仅为金田方案的约1/7；其长度和宽度均不到金田方案的一半；机组总功率只有15万马力，约为金田方案的一半，但速度仅为27节。在这样的对比中，金田的方案显然是过于不切实际的。

金田战舰与河内、长门、大和以及现代美国海军10万吨级的尼米兹级核动力航母的体型直观对比

金田方案的主炮为50座双联装410毫米炮，总共有100门主炮。然而，在《战舰世界》游戏中，这些炮无法穿透一块厚度为32毫米的钢板。

该舰装备有200门140毫米炮和100门100毫米炮作为副炮，拥有600门76毫米单管高射炮和200具水上型鱼雷发射管作为对空和鱼雷火力。预计总船员人数不低于1万人。该舰的造价在1910到1920年代英镑的汇率下为1亿5428万7000英镑。

作为比较，英国皇家海军当年财大气粗，甚至觉得价格过高的伊丽莎白女王级战列舰每艘的单价只有240万英镑。

金田中佐曾经提出一项史无前例的建造方案，计划建造一艘巨大的军舰。然而，该方案被毫不犹豫地否决了。金田中佐甚至自嘲自己的提案实在太荒唐了，作为专业人士却认为这样的巨大军舰根本无法实际建造。不过，或许正是因为这个提案如此荒谬，并且出自真正的造船师之口，才让它流传下来，并为世人所知晓。

德国大型大西洋轰炸机巡洋舰

“航空巡洋舰”在各位的心目中，最大可以起降什么飞机?水上侦察机?舰载战斗机?舰载攻击机?

那些都太普通了，德国人说我们要玩就来点大家伙：我们要在航空巡洋舰上起降中型陆基轰炸机!没错，中型轰炸机，“起降”!

本期最后一篇是介绍德国人如何设想在大西洋波涛汹涌的海面上回收搭载陆基轰炸机的中型舰载飞机。

这张图片看上去让人困惑，因为这艘船似乎没有飞行甲板，看起来更像是一艘普通的运飞机船。此外，船旁边的长方形结构和前方的球体也让人不知所措。实际上，这是一艘被称为“大型大西洋航空巡洋舰”的船，这些结构的存在也是这艘船的重点所在。

大型大西洋航空巡洋舰船型采用了一，二战时期几乎不会有大型战舰使用的尖底船型

这个设计方案可能使用铝合金等轻金属作为船身材料，船底尖锐，类似帆船。它能够最大速度达到40节，续航距离在20节速度下达到12000海里。舰载武器包括4座三联装203毫米主炮塔、6座105毫米副炮、4座双联37毫米和4座双联20毫米高射炮。此外，还有4个重型弹射器，可搭载6架中型陆基轰炸机或12架战斗机，具备或者至少理论上具备海上回收飞机的能力。

如无意外，大型大西洋航空巡洋舰搭载的轰炸机将是容克Ju88中型轰炸机

这个项目可以在理论上实现回收机制，在这个机制中，有一条长200米、宽20米的充气飞机跑道被潜艇拖曳。回收的飞机可以在这条充气跑道上安全着陆，然后由舰船上的吊车进行回收。

可以这样写： 显然，用这种方法回收飞机的可能性非常小，基本上只是理论上可行而已。不仅是因为在变幻无常的大西洋上，充气跑道可能会被巨浪冲刷甚至翻倒，而且即使海面非常平静，对于中型轰炸机来说，在只有200米的跑道上着陆也极其困难。因此，这种方案并没有得到很多严肃的讨论，就被否决了。

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