英国是如何设计重巡洋舰的？

在重巡洋舰领域，各海军列强曾推出各自独特设计。英国皇家海军作为老牌海军之一，也推出多款重巡洋舰。这些英国的重巡洋舰设计具有怎样的特点？在实战中表现如何呢？

英国曾被誉为“日不落帝国”，因为在全球范围内拥有广阔的海外殖民地。为了维持对这些殖民地的军事存在和保障本土与海外的交通线路，英国海军致力于发展具有强大火力且适合进行远洋航行的巡洋舰。

1922年签署了《华盛顿海军条约》后，各海军列强根据巡洋舰的排水量、主炮口径等标准，将排水量在1万吨以下、主炮口径在8英寸（203毫米）以上的巡洋舰分类为重巡洋舰。

外观漂亮的“郡”级重巡洋舰，除了英国海军自己的舰队外，澳大利亚海军也装备过两艘（澳大利亚号、堪培拉号）。

根据英国在条约框架下的规定，最初将装备190毫米主炮的“霍金斯”级重巡洋舰划归为重型巡洋舰，随后于1924年开始建造“郡”级重巡洋舰。根据建造批次和设计细节的不同，“郡”级重巡洋舰又被细分为三个子级：“肯特”级、“伦敦”级和“诺福克”级重巡洋舰。

英国的重型巡洋舰主要装备了4座双联装BL 8英寸（203毫米）Mk.VIII型舰炮，这种火力在当时非常强大，足以压制其他国家的轻巡洋舰，甚至可以轻松拦截敌方商船。

然而，随着美国、日本等国陆续装备了拥有9门甚至10门203毫米主炮的重巡洋舰，英国的重巡洋舰已经失去了火力优势。为了应对这一情况，英国海军曾计划提升重巡洋舰的主炮口径，例如将203毫米主炮更新为234毫米主炮，但遗憾的是，这一计划最终未能在现实中实现。

英国重巡洋舰上标配的BL 8英寸(203毫米)Mk.VIII型舰炮

英国重巡洋舰最受批评的缺陷是防御力不足。设计时，英国重巡洋舰被考虑用作海外舰队旗舰，因此舰上官兵的舒适度受到重视，舱室设计更宽敞。然而，在海军条约限制下，排水量受限导致强化装甲防御变得困难，以换取更好的居住条件。

英国设计师面对这个情况，最初的策略竟然是让英国重型巡洋舰“赤身裸体”：在“肯特”号、“萨福克”号等一批最早建造的“郡”级重型巡洋舰上，舰体一侧未装备主装甲带，只保留了厚度仅有25毫米，只能抵御炮弹爆炸产生碎片的船体外板。只有在主炮弹药库等极少数关键部位才安装了102毫米厚的内置装甲。如此脆弱的防御，甚至导致她们被戏称为“薄皮锡罐头”。

“肯特”级重巡洋舰，针对早期舰体装甲防御能力不足的问题，在后期改造中加装了110毫米厚的主装甲带

认识到重巡洋舰装甲薄弱的问题后，英国进行了进一步的防御加固措施，对部分舰艇增加了89-110毫米厚的主装甲带。在英国原计划建造的“萨里”级重巡洋舰上，主装甲带的厚度甚至提升至165毫米。与此同时，被公认为防御能力出色的意大利“扎拉”级重巡洋舰，其主装甲带的厚度仅为150毫米。

然而，随着当时主要政策为削减开支的英国工党政府上台，以及1930年签署的《伦敦海军条约》，对各国巡洋舰建造进行了进一步限制，“萨里”级重巡洋舰最终没有问世。

英国重巡洋舰的另一个主要问题是其防空火力相对薄弱。主要依靠4英寸(102毫米)重型高射炮和40毫米2磅“砰砰”高射炮作为主要防空武器。然而，这些武器火力不足，特别是“砰砰”炮存在故障频发问题，难以在实战中抵御大规模空袭。1942年4月，英国重巡洋舰“康沃尔”号和“多塞特郡”号受到日军舰载机群猛烈空袭，数分钟内相继沉没。

1942年4月5日，英国重巡洋舰“康沃尔”号和“多塞特郡”号在印度洋海域遭日军舰载机的空袭，最终被击沉。

在英国重巡洋舰的现代化改造中，除了加强主装甲带和安装更多更先进的防空武器，舰桥设计的改进也备受关注。在“伦敦”级重巡洋舰上，采用了独特的大型箱型舰桥设计。与其他国家的舰桥设计相比，箱型舰桥不仅拥有更大的空间，结构也更加稳固，特别适合安装雷达和其他大型电子设备。箱型舰桥不仅在英国的巡洋舰上得到采用，还有英国海军的“英王乔治五世”级等新锐战列舰，以及“厌战”等旧式战列舰在现代化升级的过程中也采用了这一舰桥设计。

改装大型箱型舰桥的“伦敦”号重巡洋舰，舰体外形变得更为高大巍峨

借助英国先进的雷达技术，英国重巡洋舰安装了当时领先的搜索和火控雷达。这些雷达设备在后来的实战中发挥了重要作用：1941年，英军舰队追击“俾斯麦”号战列舰时，英国重巡洋舰“萨福克”号依靠自己的雷达，长时间追踪“俾斯麦”号，确保英军严密监视“俾斯麦”号的位置；1943年12月的北角海战中，英国重巡洋舰“诺福克”号不仅利用雷达追踪“沙恩霍斯特”号的位置，还凭借火控雷达命中了“沙恩霍斯特”号两次，摧毁了她的后部雷达和指挥设备。

在追歼“俾斯麦”号战列舰的过程中扮演了重要角色的英国重巡洋舰“萨福克”号

英国重巡洋舰在海军条约时代面临各种限制和挑战，但在实战中展现了其价值，履行了被赋予的责任和使命。

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