北方咸鱼 

20世纪30年代，随着航空工业的勃兴，一股飞行竞赛的热潮在各国间流行开来，在此期间，位于意大利的萨伏伊-马切蒂公司设计了一款代号为I-MAGO的快速客机用于竞赛，不过造化弄人，它最终进化成了二战前期意大利在海上最为让英军头疼的舰艇攻击者。

红色索尔莫沃工厂厂徽

1934年萨伏伊-马切蒂公司为了参加麦克罗伯逊飞行比赛，基于之前开发S.73客机经验设计了一款可载8名乘员的快速客机，尽管在航空比赛开始前这款飞机并没有完成，但是其在试航中以1小时10分的时间刷新了米兰到罗马航班最快飞行记录，之后该型飞机被授予了SM.79的编号。

民用状态的SM.79

原型机表现出如此高的性能同样引起了意大利军方的注意，很快军方就对该飞机改装为轰炸机的可能性进行了评估，并要求萨伏伊-马切蒂公司为其建造军用型原型机。公司根据要求，通过配备新型发动机，将乘客舱改为炸弹舱，并在加装自卫机枪后将SM.79改装成了轰炸机，作为轰炸机的SM.79代号Sparviero，即意大利语中的雀鹰，这是一种欧亚大陆广泛分布的小型猛禽。

墨索里尼视察意大利空军列装的SM.79机群

SM.79在服役不久，便赶上了墨索里尼出兵干涉西班牙内战，在内战中，脱胎于竞速飞行的SM.79依靠其飞行速度快的优势，能在共和派空军反应之前便完成对目标的轰炸，给意大利空军留下了不错的印象。1939年，升级了更大马力发动机的SM.79-II开始在意大利空军中服役，随着第二次世界大战的爆发，萨伏伊-马切蒂公司于1940年基于SM.79-II推出了可以挂载航空鱼雷的版本。

墨索里尼派遣到西班牙干涉的SM.79早期型，该型号还没有出现“驼背”特征。

机背加装12.7毫米布雷达机枪的SM.79-II，被英军称为“讨厌的驼背”，而意军则叫它“亲切的驼背”

安装鱼雷挂架携带鱼雷的SM.79攻击机

尽管SM.79并不是专职的鱼雷攻击机，同时意大利空军相比英国皇家海军航空兵缺乏系统化的鱼雷攻击理论，甚至没有专业设计的鱼雷攻击瞄具。但在1940年到1942年间，SM.79在地中海上依然取得了不错的战绩。

利比亚前线，意军地勤正在为一架SM.79挂载鱼雷

历史见证

1940年9月17日，英国重巡肯特号在炮击利比亚海岸时被SM.79的鱼雷命中，导致其不得不返回直布罗陀大修一个月。10月14日，万吨级巡洋舰利物浦号在护航船队前往马耳他途中被SM.79袭击，整个舰艏被炸毁，不得不在临时维修后前往美国大修13个月。而在克里特岛的苏达湾，9100吨排水量的南安普敦级轻巡洋舰格拉斯哥号在四周布置反鱼雷网的泊位上也遭到了SM.79的突袭，被迫返回本土大修九个月。

在英国安装临时舰艏的利物浦，SM.79的雷击导致其舰艏A炮塔弹药库爆炸，整个舰艏被炸飞

1941年是SM.79表现最佳的一年，这一年中，SM.79的鱼雷攻击行动迫使曼切斯特号巡洋舰大修九个月，F级驱逐舰无畏沉没，而专门建造用来对抗空中威胁的狄多级防空巡洋舰菲比也被SM.79击伤。而在这些战绩中，最值得SM.79骄傲的是对英军前往马耳他运输补给的WS.9C船队的袭击，在这一战中，SM.79空投的鱼雷击伤了英国皇家海军的骄傲——纳尔逊号战列舰。

船坞中维护的纳尔逊号战列舰，照片中展示的是其从被命中的鱼雷舱中取出的鱼雷

不过到1942年时，随着盟军不断削弱轴心国的空中力量，老旧的格罗斯特“斗士”战斗机被霍克“飓风”和超级马林“喷火”完全取代，SM.79的引以为傲的飞行速度已不再能甩掉英军部署在北非的战斗机。尽管如此，SM.79还是努力寻找机会出击，并在6月13日的行动中再次击伤了利物浦号巡洋舰。8月份，英军前往马耳他的船队再次遭遇SM.79攻击，又一艘F级巡洋舰远见被击沉，船队中的一艘商船沉没。

再次进入船坞修理的利物浦

到1943年时，随着美国空军在北非的出现，已经消耗殆尽的轴心国空军已无力掌握制空权。尽管如此，SM.79还是参与了对光辉级航空母舰不挠的攻击，迫使其退出地中海战区前往美国维修数月。1943年9月，意大利空军的SM.79最后一次对英国控制的直布罗陀发起了鱼雷空袭，可惜的是，在防守严密的英军炮火下，这次行动只以击伤一艘登陆舰而告终。

不挠号航母，该舰于1943年中旬在地中海遭到意大利和德国空军机群的联合袭击，并被空投鱼雷击伤。

在此之后，意大利国王宣布与同盟国停战，意大利分裂为不同阵营，加入同盟国的意大利王国空军获得了英美军援，因此SM.79不再执行作战任务，转而重操起了人员运输机的本职工作。而继续支持轴心国的墨索里尼麾下的SM.79机群，在几次有限的攻击行动之后，便遭到了美军P-47战机的毁灭性打击，从而结束了其的战斗生涯。

结语

作为二战期间意大利保有数量最大，同时也是战绩最佳的飞机，SM.79在阻止盟军对马耳他的增援行动中发挥了重要作用，但同时也反映了意大利航空工业水平有限的无奈，毕竟一款20世纪30年代初设计且半路出家的轰炸机，在面对英美不断更新的防空体系面前不得不支撑到1943年，可以说是一种荣耀，同时也只能是一种悲哀。

今天在特伦托的詹尼·卡普罗尼航空博物馆静态展示的SM.79，由其海外用户黎巴嫩空军捐赠给该博物馆，飞机出厂编号MM45508。