不沉之船的悲惨命运 三个细节注定泰坦尼克的必然结果！

今天是108年前的这个晚上，泰坦尼克号撞上了一座冰山，最终沉没在了大西洋的3000多米深处。尽管这不是历史上最为惨重的沉船事故，但泰坦尼克号的沉没成为了世界上广为人知的悲剧事件。在过去的100多年里，许多影视作品都描述了这次事件，其中最为著名的当属1997年的电影《泰坦尼克号》和2012年的3D重制版，这些影片不仅剧情动人，还力求细节将历史还原。同时，笔者也想起了2012年网络上流行的那句话：从1997年到2012年，《泰坦尼克号》给你15年的时间，你却找不到一个陪你共享电影的伴侣……

这里不是电影公众号，所以，我们不谈这部电影。我们来说说这艘船本身，以及事故的来龙去脉。

泰坦尼克号（RMS Titanic）是英国白星航运公司的一艘奥林匹克级游轮，排水量达到46000吨。它于1909年3月31日在英国北爱尔兰的贝尔法斯特市哈兰德与沃尔夫造船厂开始建造，历时两年多，于1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

泰坦尼克号是当时世界上最大、最豪华的客船之一，被誉为“永不沉没”的船只。她拥有两层船底和15道带自动水密门的隔墙，将船舱分成16个水密隔舱，这使得即使其中任意两个隔舱被灌满水，船只依然可以继续航行。不过，为了使内部空间更加宽敞，白星公司董事伊斯梅要求降低水密隔舱的高度，这为后来泰坦尼克号沉没埋下了伏笔。此外，由于当时工艺的限制，船头部分只能使用老式的锻铁钉来制造，这在当时是一种主要的缺陷。如果没有外力冲击，一切安好，但一旦遭受强大的外力，铁钉非常容易变形，导致拼接的钢板出现缝隙。

根据当时英国贸易委员会的规定，泰坦尼克号原本需要搭载48条救生船，但为了美观起见，设计师伊斯梅将数量缩减至16条。虽然减为16条仍然符合规定。

1912年4月12日，泰坦尼克号在英国南安普敦出发，共有2224名船员和乘客。当时的北大西洋航线上，冰山并不多见，但由于特殊洋流的存在，冰山曾较偏南漂流。想要避免碰撞，只能依靠船员的谨慎行船和瞭望哨的敏锐眼力。然而，令人惊讶的是，泰坦尼克号专职瞭望员的望远镜不知所踪。其他长官在舰桥上都配备了望远镜，但却没有人把它交给最需要它的瞭望员。更令人不解的是，船只在进入疑似有冰山的区域后，仍然以全速前进沿着预定航线。

自泰坦尼克号航行至冰山区域以来，附近船只一直相互报告冰山情况。但是，在4月14日晚，最后一条冰山信息没有附加紧急通知的前缀，导致泰坦尼克号的电报员忽视了该信息，没有立即向船长报告。

14日夜里，风平浪静，没有月光，无法看见海水打在冰山上的浪花，也没有冰面的反光。

在晚上23:40，瞭望员发现了一座冰山，舵手马上左满舵试图躲避，但已经来不及了。37秒后，泰坦尼克号右舷与冰山擦碰，因为铆钉强度不够，在瞬间划开了5个舱室。

如果泰坦尼克号能够笔直的用船头直接撞击冰山，最多是损坏船头，进水一个隔舱。是当时在舰桥值班的默多克经验不足吗?还是他不了解泰坦尼克号的转弯性能?这不得而知。

这段话讲述了一艘船沉没后的救援情况。船长下令发出求救信号，可最近的一艘船因为关闭了电台没有收到消息。第二近的船到达时已是天亮后。救生艇的安排出现了混乱，一些人错误地理解了船长的指令，导致左舷的救生船只载妇女和儿童，右舷则是妇女优先逃生。最终，1178人的救生艇只载上了651人，还有一些人是跳海后被救上救生艇。曾有统计数据显示，在泰坦尼克号上，头等舱、二等舱和三等舱的生还率分别为62.2%、41.5%和25.2%。

这段话指出，泰坦尼克号的沉没是多方面因素造成的，包括天灾、人祸和船只建造水平以及原始设计问题。在灾难中，人们也意识到了安全规定的不足，为此，英国贸易委员会修改了陈旧的规定，要求救生艇数量必须与乘客数量相匹配，同时船上的无线电也必须24小时保持在线。这说明灾难虽然痛苦，但也能推动进步和改变。

： 在这次泰坦尼克号船难中，有9名中国人，其中6人幸存。然而，他们的生还之路却被错解为缺乏绅士风度的小人行径。直到英国纪录片导演罗飞（Arthur Jones）开始制作的纪录片《六人》（The Six），这些中国幸存者的故事才得到了重新认知。

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