在各国海军的重巡洋舰上，为了维持火力、速度、装甲等性能之间的平衡考虑，双联装主炮塔经常被采用。但是，在美国海军服役的重巡洋舰中，三联装主炮塔被普遍采用。为什么美国重巡洋舰选择三联装主炮塔呢？

“得梅因”级重巡洋舰“塞勒姆”号的前部三联装203毫米主炮塔群

美国海军在早期的重巡洋舰“彭萨科拉”级上采用了“混装”设计布局，装备了2座双联装和2座三联装203毫米主炮塔，旨在在因为《华盛顿海军条约》限制下的舰体上尽可能地安装更多的主炮。此举主要是为了迎合日本海军“妙高”级重巡洋舰上安装的10门203毫米主炮，并力求完全对标。

“彭萨科拉”级重巡洋舰是美国为遵守《华盛顿海军条约》而建造的第一种限制型重巡洋舰，它也是美国海军历史上唯一一种配备10门主炮的重巡洋舰。

然而，美国海军在之后建造和服役的“北安普敦”级重巡洋舰上，完全放弃了为重巡洋舰安装双联装炮塔的做法，并改为统一安装三座三联装主炮塔。这一设计方案一直延续到美国最后一级重巡洋舰——“得梅因”级。

美国海军为了统一重型巡洋舰的设计标准，开始为其全部安装三联装主炮塔。虽然牺牲掉一门主炮，但能够减轻船体的重量，将主炮塔数量从彭萨科拉级的四个减少到三个，节省了数百吨排水量。主炮塔数量的减少使得装甲带长度缩短，重型巡洋舰的装甲防御也变得更加集中，北安普顿级重巡洋舰的侧面水线装甲带厚度从64毫米升级到了76毫米，美国重巡洋舰的水线装甲带厚度在此后不断提高。

“北安普敦”级重巡洋舰奠定了此后美国重巡洋舰的三联装三炮塔布局

减少主炮塔可以为重型巡洋舰腾出更多空间。这意味着战舰的上部结构可搭载更多防空火炮，并提供更大的水上飞机作业区域。这样可以增加美国重型巡洋舰的防空火力和航空侦察能力。

美国重型巡洋舰因其较宽敞的舰体而具备了安装三联装炮塔的基本条件。相对于其他国家的重型巡洋舰，由于为了提升高速性能和降低造价，它们的船体宽度大多维持在20米左右，主炮塔大多采用双联装炮塔。而美国重型巡洋舰的舰体宽度大都在20-22米，甚至更宽。"得梅因"级重型巡洋舰的舰体宽度达到了23.3米。因此，美国重型巡洋舰拥有足够的空间来安装三联装炮塔。

“得梅因”级重巡洋舰配备Mk16型203毫米三联装主炮，这种速射舰炮拥有自动装弹机构，使得主炮塔的尺寸更大、重量更重。为了适配新式主炮塔，本级舰的舰体设计也进行了加宽放大。

法国曾计划为其重型巡洋舰安装三联装主炮塔。其中，建造中的“路易九世”级重巡洋舰规划了三座203毫米三联装主炮塔，其舰体宽度也由“阿尔及利亚”级的20米扩展至21.8米。但遗憾的是，这一计划最终未能得以实现。

对于重型巡洋舰而言，装备三联装炮塔也会有一些问题：因为三联装主炮之间的间距比双联装小，所以在齐射时会存在干扰较大的情况。美国海军曾经发现，其重型巡洋舰装备的三联装203毫米主炮塔在齐射时精度不理想，后来改良了炮塔设计并拉大炮管间距才解决了这个问题；此外，由于主炮更加集中在单座炮塔内，因此炮塔故障或遭受击中后，导致全舰火力丧失的可能性也会增加。

“新奥尔良”级重巡洋舰采用的三联装203毫米主炮塔，早期的美国重巡设计中，单座主炮塔空间紧凑，导致炮管间距较窄，齐射时会发生射击干扰，射击精度不够理想。随着时间的推移，在“威奇塔”级以后的美国重巡中，通过增大炮管间距等方式，对这个问题进行了一定程度的改善。

在其他国家选择双联装四炮塔布局的时候，美国海军通过自身的实践和探索，最终坚定地选择了发展三联装三炮塔布局的重巡洋舰，形成了美国重巡洋舰独特的特色。三联装主炮塔虽然存在利弊，但它在战争中经受住了考验，成为了美国重巡洋舰一项经典的历史选择。

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