吃货二人组～

天城级二号舰——赤城号航空母舰

作为日本最大的航空母舰(除信浓)和最初建造的大型航母，赤城一直被视为机动部队的象征：帝国海军于1928年以赤城为旗舰组建第一航空战队、1934年又以她为旗舰组建第二航空战队、1941年第一航空舰队组建，赤城再次依然作为整个机动部队的旗舰而存在，堪称日本海军航空兵的摇篮。

没错，一航战!可不是隔壁五航战(翔鹤、瑞鹤)

太平洋战争最初6月内，由赤城号率领第一航空舰队突袭珍珠港、并向西扫荡至印度洋海域向南至澳洲;在拉宝尔攻略战、达尔文港空袭、印度洋海战中屡战屡胜，并在锡兰外海16投16中，打出了日本海军航空兵舰爆队实战最高记录，创下了无敌机动部队的名声。

所以说，赤城号出了之后会不会以舰爆为主

因为《***海军条约》，天城级二号舰赤城号改成航母，3号舰高雄4号舰爱宕直接拆了

而本来计划改成航母的天城号，因为关东大地震而遭到严重损伤而无法改建(其名后用作新造航母)，其后由**级战列舰一号舰“**”接替名额。

**塞班:儿子你对我真好，又给你米爸爸送飞机了

赤城号选用了平甲板和横卧弯曲式烟囱，还别出心裁地设计三段式飞行甲板：三层甲板呈阶梯状配置，最上段是起飞/降落两用甲板，用于舰载机的回收;中段甲板供小型的战斗机起飞;下段甲板供较大的攻击机起飞。中、下两段甲板分别与舰体中部以后的上、下双层机库相接，飞机可以从机库直接起飞。但由于中段甲板前段设置了横跨两舷的大型罗经舰桥，两侧还安装了两座双联200毫米炮，实际上使上层机库前端被封闭，致使中段甲板无法起飞飞机，而且由于舰桥位置很低，不利于观察和指挥。

1937到1938年参考**和飞龙、苍龙进行了改装，把万恶的三段甲板干掉了

1942年6月4日***海战中，“赤城”号作为机动部队指挥官南云忠一海军中将的旗舰，被美国海军企业号航空母舰的VB-6舰载俯冲轰炸机队命中2枚炸弹，一枚击中中部升降机附近并砸穿飞行甲板落入机库爆炸，引起飞机库内加满油的舰载机和未运回弹药库的炸弹及鱼雷殉爆，另一枚近失弹落入水中炸坏了船舵，尽管船员们进行了殊死的减灾作业，但是未能控制火势全舰电力中断，失去指挥和航行能力，到晚间7点20时，鉴于坚持已无意义，舰长青木泰二郎下令弃舰，伤员和幸存人员向驱逐舰岚号和野分号转移。同时，请求下令击沉赤城号。位于后方大和号上的*****接到了这份电报，面对自己曾经担任过舰长的赤城号，他的心情是复杂的;如果还有一丝希望，他也不想放弃机动部队历史悠久的旗舰。7点25分，大和发出命令：“赤城の処分は待て(暂缓对赤城的处分)。”、并向第四驱逐舰队下达“今夜は赤城の警戒に任じ、敌舰来たらば刺违え戦法をもってこれを撃灭せんとす(今晚担负赤城警戒、对来犯之敌予以歼灭)”的命令。南云也曾经向第十战队司令官木村进少将发出过“**で赤城を曳航できないか(**能否拖曳赤城航行?)”的询问。

6月5日，经过一夜的思量，山本决定撤退。凌晨2点55，山本下达联合舰队第161号命令，命令***方面各部队撤退。在撤退之前，首席参谋黑岛龟人含着泪对山本说道：“长官，赤城号还没有沉没，依然浮在水上，如果被美国人拖去当做战利品，岂不是奇耻大辱么?”山本回道：“我曾经是赤城的舰长和一航战司令官，所有责任由我一人承担……我回去后向****谢罪。”山本在6月5日4时50分下令，由第四驱逐队击沉依然漂浮在海面上的赤城号。

第四驱逐队司令有贺幸作大佐(末代大和号舰长)向所部的“舞风”、“萩风”、“野分”和“岚”4艘驱逐舰下达了击沉赤城号的命令。在20分钟内，4艘驱逐舰都射出了鱼雷，3发命中(野分未命中)。7分钟之后，这艘日本海军最大的航空母舰缓缓向左横倒，驱逐舰舞风舰长中杉清治描述“なにか生きているものの悲鸣のように思えた(就像是有生命的东西在悲鸣一样)”，海水渐渐没过她的甲板，最终沉没于北纬30度30分、西经178度40分，准确沉没时间是凌晨4时55分----距离日出5分钟前，赤城终究没有看到第二天的太阳。

全舰官兵1630人、以及64名第一航空舰队幕僚中，8名军官、213名士兵战死，损失飞行员7人——其中3人战死，4人在舰上阵亡。获救人员转移到后方主力部队。

赤城和长门一样是经常开放给民众参观的舰船，在民间有着极高的知名度。由于赤城沉没的影响恶劣，日本于3个多月后才公布信息，其生还飞行员部分留任教官或者进入陆基航空兵服役，其余约半数调入翔鹤。

因为同属于受条约影响而改造的空母，赤城和**的关系非常好，同生共死

赤城:提督我要吃铝!

**:你干什么?那是我的飞机!等等，你把我的铝也吃掉了

图一为改前的三段式甲板

图二是改装后的赤城(吃撑)号

本子?不存在的

吃货二姐妹之——**

1922年签订的***海军条约限制下日本决定将计划中天城级战斗巡洋舰改装为航空母舰，**级因舰体设计较为粗短相对不适合改装成航舰，而被列入废舰的行列。于是1922年2月5日，建造**号的工程停止，并列入靶舰作为新级鱼雷与炮弹之实验品，已经下订的资材则转用给天城级改装航空母舰的作业中。

但1923年日本发生关东大地震，在船厂的天城号因地震震落船台龙骨扭曲，因此报废，日本遂将原定停建销毁的战列舰“**”接替“天城”改造为航空母舰。**号改造成航舰的最初方案将是一艘全长217.93米(715呎)、最大船宽33.52米(715呎)、标准吃水船宽30.87米(101呎3寸)、吃水6.67米(21呎9寸)、标准排水量26950吨、20cm炮10门、12cm炮6门、12cm高射炮12门、舰载机36架、满载极速27.6节的航空母舰。舰体工程仍在原先川崎造船厂继续，12月13日改由横须贺海军工厂负责改造成航舰的工作，最后于1928年3月31日完工，编入横须贺镇守府服役。

**号服役之后，早期因日本航空母舰数量不足，因此未编入航空战队之内。在一二八事件时是以混合舰队的方式编入对上海作战的战列中，当时舰上的三式舰上战斗机除了对上海轰炸外亦发动了史上第一次的舰载战斗机空战，1932年2月5日，6架三式舰上战斗机与4架十三式舰上攻击机与****空军的4架O2U侦察机发生空战，但是双方皆未遭到击落;2月22日，**号所属生田乃木上尉所驾驶的三式舰战机击落了美国籍驾驶员罗伯特?萧特(Robert Short)所驾驶的波音218，2月26日，**号的2架十三式舰上攻击机在攻击机场时遭到击落，无论是击落对手还是遭到击落**号的舰载机部队都是首开****海军之先。

1935年大改装后，因为龙骧号的服役让航空母舰的数量得以补齐，**号编入第二航空战队，随后因苍龙号与飞龙号服役因此编入因赤城号进行现代化工程而战力不足的第一航空战队，编制舰载机为16架九O式舰上战斗机、16架九四式舰上轰炸机、28架八九式舰上攻击机。在1937年爆发的中国抗日战争时**号再度到上海外海支援**作战，然而8月15日第一天进行作战便遭到严重损失：8架八九舰攻与2架九四舰轰遭到击落，其它轻重损伤不计。为此日本海军赶紧在8月22日调度九六式舰载战斗机参战才挽回严重的交换比，在上海战线逐渐稳定后，9月15日**号的舰载机部队：6架九六舰战、6架九十舰战、18架九四舰轰、18架八九舰攻更换驻地至上海公大机场，**号则结束一个月的出征于9月26日返回佐世保。

珍珠港事件前，**号作为6艘参战航空母舰之一，为了领取最新级的浅水用鱼雷因此最慢从佐世保港出发，但直到1941年11月17日出港航至佐伯湾集合时，这100枚鱼雷仍是半成品，在三菱技师赶工下，在11月下旬于择捉岛单冠湾最终集结时才完工分发给赤城、苍龙、飞龙等舰，这100枚鱼雷为日本航空舰队在当时唯一可对珍珠港浅水区域停泊的战列舰进行水下攻击的武器。1941年12月7日，日本联合舰队如作战预定攻击珍珠港，**号在这场攻击中损失最多，整场攻击行动有29架飞机未归，**号所属的战机占15架，占**整体损失的一半。

**纸飞机的由来

珍珠港事件后，**号与其它航舰一同回国整补，在1942年1月12日开往楚克岛，在1月19日与赤城号一同从楚克出发对拉包尔空袭，在1月21日空袭邻近的卡维恩;2月19号协同赤城、苍龙、飞龙号航空母舰一同空袭澳大利亚的达尔文港，但是在任务结束后于帕劳港触礁，被迫回国修理，因此未参加印度洋空袭;维修完后原预定要进行MO作战，但是这项任务在考虑第五航空战队的培育状况因此交由翔鹤与瑞鹤执行，因此错过了珊瑚海海战，因为错过多次战役到***战役，前**号的舰载机编制是**航舰部队中最完整的满编状态。

1942年6月***海战中，“**”在发动对***基地的袭击之后，在换装舰载机武装时，于日本时间上午7点22分被美国海军30架的SBD无畏式俯冲轰炸机突袭，**号回避3发炸弹，并被4发1000磅炸弹命中，其中一发直接命中甲板上的油罐车，巨大的爆炸力直接破坏舰桥，舰长冈田次作上校以下的舰上重要干部当场死亡;炸弹以及燃料引发的大火让舰上状况失控，就当时护卫**号的榛名号战列舰副长(堤中校)回忆至少发生7次爆炸，他们已经无法期待**号上还会有生存者。由于火势无法控制，代理舰长指挥损管控制的飞行长天谷孝久在下午1点半至2点间决定放弃抢修，全体人员离舰弃船，驱逐舰萩风、舞风收容**号幸存者，军舰旗，以及天皇照。下午2点50分，舞风号回报‘**号无法航行、幸存者已收容’;下午4时26分，火势延烧到汽油槽引发大爆炸，舰体断成两截不久沉入大海。