旧金山大火冲天,差点烧毁80年前的“爆兵奇迹”
17173 新闻导语
旧金山时间5月23日清晨,一场大火在旧金山著名景点渔人码头的一处仓库爆发,很快滚滚浓烟笼罩了海湾。为了应对此突发情况,135名消防员,45辆消防车和1艘消防船紧急出动,并经过7个小时的奋战才最终扑灭了火情。在这场火灾中,运输船耶利米·奥布赖恩(SS Jeremiah O'Brie
旧金山时间5月23日清晨,一场大火在旧金山著名景点渔人码头的一处仓库爆发,很快滚滚浓烟笼罩了海湾。为了应对此突发情况,135名消防员,45辆消防车和1艘消防船紧急出动,并经过7个小时的奋战才最终扑灭了火情。在这场火灾中,运输船耶利米·奥布赖恩(SS Jeremiah O'Brien)幸免于难,同时也拯救了一位参加过二战的老兵。
火光下的耶利米·奥布赖恩号
耶利米·奥布赖恩号运输船是美国机械工业博物馆旗下的浮动博物馆,她停靠在与起火仓库相邻的45号码头。幸运的是,这艘普通的货轮只是表面受损,没有遭受实质性的损失。和她的无数船姐妹一样,耶利米·奥布赖恩号运输船曾经经历无数风浪,在危机时刻挽救了盟军的海上运输线,成为自由轮这一共同的称号下的英雄。
自由轮
1936年,美国通过《商船法案》资助建造50艘商船,并在战争爆发前逐步增加到每年建造200艘。在《租借法案》下,英国订购了60艘这种货轮。为了应对大西洋上U艇的攻击,美国对该货轮进行了改进,成本更低,建造更快。这种货轮被命名为"EC2-S-C1",全长约130米,排水量约1.4万吨,能装载约10800吨的货物,航速11节,续航里程200000海里,还安装了1门127甲板炮和数门厄利孔高射机枪,可用于军事和商业运输。
自由轮的轮廓图
这些简陋的运输船最初没什么受欢迎的,甚至被评价为“丑小鸭”。然而,在首舰帕特里克·亨利号下水仪式上,罗斯福总统引用了该船名字中的“帕特里克”(即《独立宣言》签署者)所说的名言:“Give me liberty or give me death.”(不自由毋宁死)。罗斯福总统希望这些运输船能为欧洲带去自由,因此,该型运输船因此被称为“自由轮”,并享有世界名声。
下水的自由轮
第一艘自由轮的建造花费了230天,在建造期间,船舶制造技术不断进步:新式钢冷轧工艺节省了制造起重机所需用的钢材,焊接技术提升了强度,使得第一艘全焊接船得以生产。预制件技术也得到了应用,通过制造完整的甲板舱室、双底型材、船尾框架组件和船首组件,提高了船舶生产效率。18个造船厂参与了她们的生产,而零件则来自美国的各个州。到1944年,造船的平均时间已经缩短到了42天。
由于男性参军,船厂女工在二战期间承担了很多建造工作。在1941年到1945年期间,她们共建造了2751艘自由轮,包括四种改良型号,用于运输燃煤、坦克、飞机和原油。这使得她们成为全球数量最多的船只之一。将近3000艘船命名并不容易,最终她们以美国各界人士和组织的名字进行命名,如爱国者、战争英雄,其中也包括17位杰出的非裔美国人和1名女性。
建造中的自由轮
为了进行战争运输,战前的个人商船队被国家收归所有。因此,自由轮船员包括38至62名民间水手和21至40名海军人员。近25万名商船水手自愿加入运输船队,其中9000多人死亡,商船船员的死亡率比任何武装部队的部队都要高。在总共2751艘自由轮中,因各种原因沉没的船只有215艘。
自由轮船队在二战期间航行于各大洋,北海地区有狡猾的狼群,峡湾水域布满水雷,南洋之夜有鬼神出没,北极航线冰封颠簸,神风特攻飞奔而过。然而,这些船队无畏地执行自己的任务,没有辜负罗斯福总统的信任。在输送给同盟国1.32亿吨的物资中,约有70%是由自由轮和其他运输船组成的船队完成的。1942年,斯蒂芬·霍普金斯号自由轮还用127mm炮击沉了德国袭击舰,成为美军第一艘成功击沉德国水面舰艇的船舶。
北大西洋上的运输船队
自由轮在使用过程中出现了许多问题,如船体和甲板的裂缝以及过低的航速。为此,美国推出了其改进型“胜利轮”,其航速可达17节,共建造了534艘。我们在游戏中熟悉的补给船,原型就是胜利轮“红橡胜利”号。它们是美国在战时展现出的非凡工业能力的杰出象征。
游戏中的胜利轮
二战后,幸存的自由轮大多数被拆解或转让至私营船运公司,现存仅有4艘。其中一艘近日曾差点在火灾中全军覆没,就是耶利米·奥布莱恩号。或许是因为她在反法西斯战争中的突出表现,或许是命运的安排,这艘老船依旧存在,向世人阐述着那段传奇而又鲜为人知的海上生命线。
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