美军一气之下“放弃治疗”！盘点美国海军“毁船史”

据美国的《海军时报》报道，当地时间7月12日8点30分，停泊在圣迭戈军港内的美国海军“好人理查德”号两栖攻击舰发生了原因未知的爆炸。之后，大火迅速蔓延，火势一度无法控制。

美国海军发现无法控制的大火后，立即疏散了“好人理查德”号上的约160名舰员，但是并没有积极扑灭火情。相反，消防船只是在舰体周围喷水以降温，并宣称大火烧到水线以下时情况会好些。同时，停泊在“好人理查德”号附近的美军舰艇也离开了港口以免受到波及。

根据现场拍摄的照片可以看出，该舰发生的大火很可能是从舰体中部甲板及下方的机库处起火的。由于两栖攻击舰的机库经常承担弹药等易燃易爆物品的转运工作，因此有人认为这是由于美国军方管理弹药不当导致的爆炸事故，进而引发了火灾。

目前，该舰还在燃烧。

自二战以来，美国海军拥有强大的海上作战力量，但同时也被称为事故多发地。历史上发生过许多类似“好人理查德”号严重事故的事件。

1960年12月19日，在美国纽约海军造船厂，美国海军的主力航母“小鹰级”2号舰“星座”号，静静地停泊在船坞里。此时，这艘航母已经下水两个月，完成了90%以上的建造工作，即将完工。

然而，出乎意料的是，“星座”号遭遇大火，火势猛烈，达到数十米高度，许多纽约市民都能目睹熊熊燃烧的场景。当时在船坞内的美国海军军官和工人们试图用泡沫灭火器和水龙头进行扑灭，但没有取得成功。

后来，消防队员赶到现场，使用数艘消防船向“星座”号船上喷洒了大约15000吨的水，最终扑灭了大火。尽管美军及时利用“星座”号上的排水系统将用来灭火的水排出，但仍有一些舱室因此被灌满水，这一度影响了“星座”号的平衡。

1961年，“星座号”飞船的飞行甲板面积超过一半被大火烧毁，导致轻微形变，造成工期延迟了七个月。直到10月，“星座号”才勉强投入使用。

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这一事件致使约50名船厂工人死亡，154人不同程度受伤，经济损失约5000万美元。

美国军舰上发生了严重的事故，调查结果显示，事故是由于舰上机库内临时加装的燃油柜发生泄漏导致的。泄漏的燃油流到下甲板后，遇到正在进行的乙炔焊割作业，由于该焊接作业温度过高且产生大量火花，燃油顿时燃烧起来。

然而，即使发生过“星座”号火灾，这仍然不是美国海军航母遭受的最大事故。在发生“星座”号火灾七年后的1967年7月29日，另一艘美国巨舰“福莱斯特”号发生了更加严重的事故。

“福莱斯特”号是美国海军“福莱斯特”级航母的首舰之一。相较于“小鹰”级的“星座”号，“福莱斯特”号的历史更为悠久，标准排水量约6万吨。

在越南战争期间，美国海军的“福莱斯特”号航空母舰准备出发执行对北越军队的空袭任务。然而，舰上一架已加满油弹的F-4B“鬼怪”式战斗机突然发射了一枚火箭弹，击中了停在对面飞行甲板上的A-4“天鹰”攻击机，引发了一系列连锁反应，导致舰上甲板上拥有大量油弹的飞机接连起火爆炸。横飞的弹片和爆炸气浪造成了地勤人员严重伤亡，甚至机库也被大火所吞噬。

感谢为航母提供护航的驱逐舰们的及时反应，他们迅速组织使用高压水龙协助灭火。最终，在美军的不懈努力下，经过12小时的奋斗，大火最终被扑灭。

这场悲剧是美国海军史上意外事故中伤亡人数最多的一次。共有约134人死亡，161人受伤，21架飞机当场毁坏，另外还有40多架受到不同程度的损伤。经济损失高达7000多万美元。

而这次的事故原因，美军宣称为F-4B机翼下的“祖尼”火箭弹因短路而意外点火。

美国海军除了经常发生火灾外，其撞船事故也非常频繁。举几个例子来说，1952年4月26日，黄蜂号航母和霍布森号驱逐舰相撞，造成100余名官兵死亡；1975年11月22日，肯尼迪号航母和护航巡洋舰相撞，50余人受伤；2009年3月20日，哈特福德号核潜艇与新奥尔良号船坞登陆舰相撞，15名官兵受伤。

从基本层面上看，美国海军中发生严重事故的原因往往是可以避免的，例如检查不够细致、作业流程和保障措施不规范、或忽视武器装备的缺陷等等。

显然，“星座”号的问题是由于船厂工人疏忽，未能及时发现燃油泄漏导致的；“福莱斯特”号的问题则是因为美军在弹药装载前未进行仔细检查。这与美军一贯对官兵的要求有关，同时也反映出一些制度上的缺陷。据此判断，“好人理查德”号事件很有可能也是由于弹药管理不当引起的。如果美军不能及时进行改进，恐怕类似的悲剧还会不断发生。

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