“力大砖飞”可不是美军专利！苏联舰载攻击机

2021-07-26 18:07:34 神评论

17173 新闻导语

当苏联海军于1943年重启大型舰队航母计划后，该航母的配套舰载机设计工作也随即展开。由著名的苏联飞机设计师，切特维里科夫领导的设计团队决定在参考国外的舰载机设计经验后，研制一款达到世界先进水平的攻击机。

苏联航空设计师I.V.切特维里科夫，与设计陆基飞机的拉沃契金、伊留申和米高扬等人不同，他是一位设计水上飞机起家的设计师。1932年时他设计了MDR-3水上飞机，之后又设计了一种舰载滑翔机，是苏联航空人才中少有的专门从事“海军航空器”研究的设计师

切特维里科夫早期设计作品

当时苏联技术团队主要能接触到的鱼雷机有英国的费尔雷梭鱼、美国的TBF复仇者以及战前从日本获得的部分中岛九七式舰攻的资料。

在切特维里科夫的领导下，技术团队从起飞重量、勤务性、飞行速度和生存性等方面对新型舰载攻击机的性能指标进行了综合考量。其中费尔雷梭鱼由于采用液冷的梅林发动机，被团队认为参考价值不高。而美国海军的TBF因为坚固耐用，并且其搭载的R2600-20发动机动力澎湃，被认为是最佳的参考的对象。

格鲁曼TBF拥有澎湃的动力和坚固的机身，获得了红海军的高度评价，成为了切特维里科夫的主要参考对象

费尔雷的梭鱼由于使用液冷发动机，在运作过程中需要淡水进行冷却，而在作战过程中淡水资源十分宝贵，因此红海军认为这种设计并不值得效仿

在参考了大量外国鱼雷机之后，设计局决定选用什维佐夫的M-82发动机为新型攻击机的引擎。该飞机的概念图于1944年完成绘制，并同时制作了一个1:200的模型进行风洞测试。

在风洞测试结束后，该飞机获得了 PT-1M-82的飞机编号。相比格鲁曼TBF的短胖身材，PT-1M-82更为修长，采用了类似海盗式战斗机的倒鸥翼布局，更加追求气动外形。另外与当时的主流海军舰载机相比，切特维里科夫为 PT-1M-82设计了一种独特的弹射+火箭助推的起飞方式，可以在短时间内放飞更多的飞机，有效增加起飞效率。

什维佐夫M-82发动机，该发动机与R2600-20相比丝毫不落下风，并且凭借着同样澎湃的动力成就了一代名机La5

PT-1M-82鱼雷攻击机概念模型

PT-1M-82起飞使用的弹射方式设计，可以看到在弹射过程中，舰载机被安置在一个滑架上

PT-1M-82采用了倒海鸥机翼设计，图为其折叠概念图

PT-1M-82主要的对舰武器为一枚450毫米航空鱼雷，在换装FAB-1000炸弹后，它也可以用来执行水平轰炸任务。在对空火力方面，PT-1M-82在两翼各安装有一挺20mm施瓦克机炮作为前射火力，而飞机尾部则有一挺带玻璃护罩的UB机枪作为自卫武器。

爱好者绘制的PT-1M-82飞机彩绘

FAB-1000航空炸弹

20mm施瓦克机炮

别列津UB机枪

同时，技术团体也充分考虑到了二战后期太平洋战场上凸显出来的舰载机通用问题，因此PT-1M-82也并不是一款用途单一的鱼雷攻击机。由于苏联飞机搭载航空火箭的传统由来已久，所以PT-1M-82也在机翼下设置了外挂点，可以用来搭载RS-82或RS-132火箭弹执行小角度俯冲对地攻击。

RS-82航空火箭弹

虽然PT-1M-82从性能上来看是一款相当优秀的舰载攻击机，但是该飞机设计在完成细节后便没有了下文。根据苏联官方记录，这项计划的最后状态为“等候进一步评估”，推测是由于当时M-82发动机的产能被优先提供给前线急需的La-5/7战斗机，无暇顾及这种暂时排不上用场的舰载攻击机。不过在等待评估期间，切特维里科夫又率领团队设计了双发动机的PT-82鱼雷攻击机，可惜的是由于后来连航母本身都遭到了高层质疑，舰载机这种配套设施自然也就不了了之。