扶桑上建甲板？日本有过多少种战舰改航母方案？

于是乎，中途岛海战惨败后，日本海军开始了全军范围内的大排查。只要尺寸大于等于轻巡洋舰级别的舰船，甭管你是弱不禁风的阿贺野级，还是曾经的期间长门号，统统被纳入航母改造候选之中。同时，日本海军对相关改造所能获得航母搭载能力，改造所需时间以及改造所需材料进行了初步的估算，大致结果如下：

将利根、筑摩两舰改造为航空母舰的图纸，不过由于这两舰炮塔全部布置于船头，所以升降机也只能挤在船头的位置

• 古鹰级、青叶级、川内级：舰船型宽过窄，不适合改造为航空母舰

• 最上级、利根级：改造后的飞行甲板最大尺寸约为195米×23.5米，载机数约为30架，第一艘所需改造时间预计不到9个月

• 妙高、高雄级：飞行甲板预计可以再稍长一些，达到200米，其余与最上级、利根级差别不大

• 金刚级：改造后的飞行甲板最大尺寸约为220米×34米，载机数约为54架，第一艘所需改造时间预计需要1年半

• 扶桑、伊势级：飞行甲板预计可以再稍长一些，达到210米，其余则与金刚级差别不大

• 长门级：改造后的整体参数预计与金刚级并无明显差异

日本相关杂志对于扶桑级改造为航空战列舰或纯航空母舰的推测

很可惜，这些计划都只有相关资料描述而没有草图留存。根据相关杂志文章的推测，由于改造需要节省时间，所以这些改造计划都不会过分追求载机能力。哪怕是舰船尺寸偏大的扶桑级，也只会敷设一层机库。至于次要武备部分，则预计将为扶桑级改航配备6~8座双联装127毫米高炮，这也算是日本海军大型战舰的标配次要火力。上层部分方面推测可能为类似飞鹰的烟囱舰岛一体化设计，当然也可能采用类似云龙级航空母舰的向下方排烟的设计。

由于伊吹级前后均有炮塔，所以布置升降机时也没有那么局限

相关研究的最终结论是将战列舰改造为全通式的航空母舰花费的时间过长（约1.5年），无法达成应急的效果，所以相关计划随之抛弃。之后，改造工程相对较少的航空战列舰改造案被采纳。而关于混合战舰的改造，日本海军认为——金刚级改造所需时间过长，更何况高速的金刚级战列舰还有伴随机动部队作战的额外用途，所以不应该将金刚级改造为航空母舰。然而排除高速的金刚级之后，剩下的慢速战列舰的改造效果都差不多。毕竟如果不采用全通式飞行甲板，所以长门级的长度优势也用不上，航速上也只有0.5节的微弱优势，完全不如改造火力更弱的扶桑和伊势级。最终改造的预定舰也就选择了扶桑级和伊势级。再经过一系列的权衡利弊，最终伊势和日向两舰便接受了航空战列舰的改造，成为了我们熟悉的样子。但无论再怎么改造，也只不过是日本战败前的垂死挣扎罢了。

一个紧急改造考量就能提供如此多的航母改造方案候选，确实令人惊讶不已。不过除此以外，日本海军还有几型独特的混合战舰设计，值得简单一提。

首先值得介绍的是大淀号轻巡的原案，别看大淀本质是为潜水战队设计建造的舰船，但从设计伊始，该舰就需要肩负长距离侦查的任务，所以处于原案阶段的大淀，便有数个相对模糊的混合战舰构型设计。只不过，搭载飞行甲板会使大淀的吨位大幅度增加，虽然这能让该舰搭载的侦察机数量翻倍，且部分资料认为这样可以搭载性能更加优秀的紫云侦察机，但相比需要付出的成本，还是缺乏性价比，最终未能实行。

大淀原案存在着部分航巡的构想，既拥有两座三联装155毫米主炮，还能搭载约20架战机

其次就是苍龙号航空母舰的原案——G6、G8方案。尽管相关舰船设计的资料不甚明晰，但可以确认，这两型设计的本质都是混合战舰。其中G6排水量约12000吨，战舰前部将装备3座双联装203毫米主炮，载机约为70架。G8的排水量则约为15000吨，主炮为藏在战舰前方飞行甲板下方的一座双联装155毫米主炮和一座三联装155毫米主炮，载机也同样约为70架。这些设计都是因海军条约的限制所搞出的过渡方案，正是因为巡洋舰和航空母舰吨位限制都变得捉襟见肘，所以才不得已选择的混合战舰方案。

G6和G8的布局示意图