“大和”级的舰桥为啥不建成“违章建筑”了？

在日本建造的一系列战列舰上，宝塔形舰桥是一种突出的外观特征。由于其高度，可更好地观察和监视远处的敌舰。因此，高大的舰桥成为日本战列舰不可缺少的装备。

：日本战列舰的高大宝塔形舰桥是在多次的现代化改造中 gradually 逐渐加高和扩建，以原先桅杆为基础，最终变成了我们看到的桅楼结构设计。舰桥上层围绕着桅杆建成，这也意味着舰桥结构几乎是“空心”的。因此，称其为“违章建筑”，由此摇摇欲坠的舰桥并不过分。

1933年，经过现代化改造的“扶桑”号战列舰，其外观特征之一是宝塔形的舰桥，高耸在舰体上，有些类似于违章建筑。

日本设计师考察了欧美海军列强现代化战列舰的最新设计，并结合了“大和”级战列舰的需求，最终决定在该型号战舰上采用全新的封闭式塔型舰桥设计。

“武藏”号战列舰的封闭式塔型舰桥

新舰桥设计的主要目的是应对战列舰主炮开火时所产生强烈的炮口风暴，以达到更好的防御效果。炮口风暴是由主炮开火时产生的强烈冲击波形成的，对舰桥的冲击力非常大。英国的“纳尔逊”级和“英王乔治五世”级等战列舰为此特别采用了结构更为稳固的封闭式箱型舰桥。

由于“大和”级战舰装备了口径为460毫米的超级舰炮，在火炮射击时会导致强大的炮口风暴。这种风暴具备极大的破坏能力，甚至有可能摧毁军舰上的舰桥和其他上层建筑结构。如果仍然使用不稳固的塔式桅楼结构，主炮射击后舰桥可能会直接倒塌。

“武藏”号战列舰开火时，其拥有的460毫米主炮会产生强烈的炮口风暴，为了对抗这种情况，该舰改良了舰桥结构，使其成为重要的对策。

作为应对460毫米巨炮炮口风暴的对策之一，"大和"级采用了更大型化且更稳固的封闭式舰桥结构。经实践证明，这样的设计大幅改善了舰桥结构的稳定性：主炮开火时对舰桥产生的震动大为减轻，舰桥上的主炮射控、瞭望、通信等战斗部门也能够在主炮射击时保持正常的工作。

全新的大型化舰桥结构能够支撑更大、更重的主炮测距仪和雷达电子设备。例如，“大和”级战列舰的舰桥顶部安装了一个15米的主炮测距仪，用于支持配套的460毫米巨炮，以及一个21号对空雷达，配备了大型的天线。

“大和”级战列舰的舰桥顶部搭载了15米主炮测距仪和21号对空警戒雷达天线

封闭式舰桥的设计改善了“大和”级战列舰在应对炮口风暴方面的能力，但也暴露出了不足之处。在1944年10月24日的锡布延海战中，美军的飞机对“武藏”号实行了密集空袭，导致一枚250公斤的炸弹从“武藏”号的舰桥顶部的防空指挥所甲板灌顶而入并在舰桥内部爆炸。因为封闭式舰桥无法立即有效泄压，这个炸弹在舰桥内部造成了“闷爆”，致使“武藏”号的第一战斗舰桥内包括航海长在内的37名官兵瞬间成为碎片。

值得一提的是，“大和”级战列舰的舰桥经过改良设计，内部设置了电梯，供舰队司令官、舰长等高级军官上下通行，免去攀爬舰桥楼梯之苦。然而，随着两艘“大和”级战列舰沉入大海，以及战败前夕日本军官销毁设计图纸的行为，现在已很难了解其真实情况了。

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