你嫌我胖跑得慢？我笑你扛不住我的炮弹！

达科他级战列舰，可能是美国二战期间建造最短胖的条约舰，也因此被人戏称为“南胖”。该级共有四艘战舰：南达科他号、印第安纳号、阿拉巴马号和马萨诸塞号。她们在太平洋战争中既和前辈北卡罗来纳级共同见证了最黑暗的时代，也和自己的后辈衣阿华级一起迎来了战争反攻直到胜利的曙光。毫无疑问，南达科他级战列舰是美国在二战时期建造最成功的条约战列舰。

随着以历史战舰印第安纳为原型的M系IX级战列舰印第安纳加入战舰世界，今天我们就来聊聊南达科他级战列舰的故事。

设计：别人怕不怕北卡我不知道，我希望新的船能让他们害怕

1936年，美国海军总委员会召开会议讨论分配给1938财年的两艘战列舰，他们主张继续建造两艘北卡罗来纳级战列舰。但是海军作战部长威廉·H·斯坦利主张这两艘战列舰应该使用新的设计。这意味着算上设计的时间，这两艘战列舰到1938年都不能开工，只能安排到1939财年。

1938年4月4日，海军正式订购两艘南达科他级战列舰。同年6月25日，鉴于欧洲大陆的战争隐患和已经开战的亚洲大陆，国会批准了两艘额外的战列舰建造名额。此时，伦敦海军条约的升级条款(在意大利和日本拒绝续约的前提下允许将主炮口径从14英寸增加到16英寸)已经可以使用，美军理论上可以建造更大的衣阿华级战列舰，但是国会只愿意批准35000吨的排水量。

有鉴于此，南达科他级基本基于北卡罗来纳级进行设计建造，并且主要修复前一级战列舰的一些问题(北卡你都怕的吗?)，这些问题包括不是很好的水下防护(防雷带19%)和略显过时的发动机技术。

由于美军的“平衡装甲”理论，即“战舰的装甲需要保护自己免于被自己的火炮击穿”，南达科他级的主装甲带厚度需要增加到390mm，这样一来就会直接超过设计排水量。设计师随后提出了单倾斜装甲的解决方案(增加等效装甲厚度)，他们认为单倾斜角度装甲和双倾斜角度装甲能达到类似的效果并且比后者要简单许多，更重要的是可以节省几百吨的排水量。

南达科他级和其他快速战列舰侧舷结构对比

南达科他号正面图(附注释)

航速和装甲方面的平衡依旧是争论的焦点。海军历史学家、前海军陆战队队员诺尔曼弗里德曼就指出：

“到衣阿华级战列舰前的半个世纪，美国人设计战列舰的时候都倾向于牺牲航速换取更好的防护。”

1936年年末，美国情报人员截获的日本电报显示，日本的长门级战列舰有26节航速。为了和长门级对抗，南达科他级的设计航速要求从原先海军认为可以追上敌方战列舰并且甩掉潜艇的22.5节提升到了26节左右。设计师基于1916年列克星敦级战列巡洋舰的布局上进行改进，最终做到了在207.3米的船体内塞进了能够到达26节航速的动力设备并且还额外腾出来了一点空间作为第二间海图室。

南达科他级和其他快速战列舰动力系统比较图

海军总委员会拒绝了这个提案，一再争论下，设计师做了一些小变动来适应要求：高军衔船员的休息室和食堂的尺寸被缩小，通风口则被拆除，这意味着南达科他级需要完全依赖于人工的空气循环，甚至服役后有拆除空调设施进一步减轻重量。

然而这并不能阻止南达科他级四姐妹在超重的路上越走越远(笑)，设计终稿的南达科他级比国会要求的标准排水量超过了1.2%，来到了35980吨;服役时标准排水量增加到了37682吨，满载排水量45233吨;战争末期时的南达科他号满载排水量增加到了46900吨，马萨诸塞号应急状态下的排水量则达到了47760吨。

印第安纳号和田纳西号(两个胖子)

如上文所说，南达科他级在设计时就要求在北卡罗来纳级的基础上增加防护水平。不同于北卡罗来纳级的“全有或全无”设计思路，“平衡装甲理论”将防护的炮弹水平提升到了美军自己使用的2700磅超重弹。

服役：拿最多的战绩挨最狠的打

要说南达科他级里面最有名的当属大姐南达科他号。1942年10月25日爆发的圣克鲁斯海战中，南达科他号在企业号航空母舰身旁提供防空火力掩护。大黄蜂号重伤退出战斗后，日军就把火力集中在了最后一艘约克城级航空母舰企业号上，但他们没有想到的是南达科他号在空袭中基本没有受损。

日机集中火力攻击南达科他号，仅有一枚250kg炸弹击中了她的2号炮塔，炸弹破片深深嵌入左炮管的内部，以致她返航维修时船员被告知，这个炮管受损严重无法开火。

美式防空，小子!

圣克鲁斯海战时拍摄的照片，注意左侧的企业号和漫天黑云

以1942年10月26日的战斗为例，南达科他号发射了共计59890发防空弹药，接近于整舰队的三分之一，并且居TF61舰队之首。有说法更是指出，该舰在防空作战中取得了摧毁29架日机的战绩，但没有该舰的战斗报告所佐证。不过毋庸置疑的是，南达科他号在对抗日机空袭以及保护企业号航母方面做出了不可忽略的重要贡献。

南达科他号在圣克鲁斯海战中的对空贡献

南达科他号和其他美舰组成的防空火力网，配合企业号死神镰刀手中队的战斗机，令日本海军航空兵遭受了毁灭性打击。日军的老兵数量锐减至难以在短期内补充的水平。

圣克鲁斯战役后，南达科他号和企业号等战舰返回努美阿进行维修，维斯塔尔号维修舰承担了主要的修复工作。自此之后，日军在瓜岛附近再无航母可用，而企业号经过修理依旧能够执行任务，并且于11月14日破晓后和仙人掌航空队配合，重创了此前被旧金山号、海伦娜号为首的美舰重伤的日本战舰比睿号。比睿号最终只得自沉，成为开战以来美军取得的第一个日本战列舰战果。

反映美军破晓后攻击比叡的艺术作品

与此同时，企业号的舰载机也和瓜岛陆基航空队的战机一起承担了侦查任务，为美军指挥官提供了非常珍贵的情报数据。

1942年11月14日上午，美军的侦察机分阶段侦查到了日军护航编队前方另有的独立战斗群，据报为：(a) 2艘战列舰、1艘轻巡洋舰和11艘驱逐舰;(b) 1艘战列舰、1艘航母、2艘重巡洋舰和4艘驱逐舰。

上午9点49分，企业号的SBD侦查到“许多运输舰，三艘轻巡洋舰，2艘重巡洋舰”，很快这些SBD就发起了攻击，取得了一枚近失弹一枚在尾部命中。在拉起后，一架SBD对航向上的日本驱逐舰进行了扫射攻击。

瓜岛夜战示意图

11月15日凌晨0点，华盛顿号的雷达侦查到萨沃岛附近出现了日军舰艇的信号，不久后南达科他号的观察手借助月光目视观察到了三艘军舰。两者报告的情况高度相似，美军指挥官认为两艘战列舰发现的是同一支日军编队。同时第一艘被观察到的战舰“非常巨大”，被判断为一艘战列舰或者是重巡洋舰。

凌晨0时24分，南达科他号捕捉到的目标也消失了，她用八轮齐射击沉了一艘巡洋舰。

凌晨0时33分,南达科他号还在攻击之前的目标，但此时,她的主炮炮火导致4号副炮火控仪的馈线电缆发生短路。由于断路器处于锁定状态，短路引发的过载电流被传导至主电路致使舰船后部区域断电，该线路的断路器随即跳闸导致全舰断电。从0点33分至0点36分期间,各炮塔均报告断电，主炮尝试切换至辅助模式但未启动。故障在两分钟内被定位，除6号和8号副炮外，其余火炮恢复供电。不过在此阶段,南达科他号仍持续出现孤立的电气故障。

反映瓜岛夜战的艺术作品

0时41分，南达科他号的SC雷达突然断电并且5分钟内无法恢复工作。祸不单行，她此时又遭到了外形疑似球磨级巡洋舰的攻击。南达科他号迅速开火反击，四轮齐射后,该目标断成两截并且再也未被雷达发现。这时她的SG雷达又出现了故障，而且由于她的上层建筑结构，她只能断断续续出现在华盛顿号的SC雷达屏幕上。此时,南达科他号既不能确定自己的位置，也不能侦查到华盛顿号发现的四艘战舰。好在到了0时47分，她的SG雷达恢复工作。

凌晨1点，第二艘敌舰使用探照灯照亮了南达科他号，华盛顿号的主炮和1号3号副炮立刻循着亮光对领头的金刚级战列舰开火还击。她的5号和7号副炮集中火力攻击那艘使用探照灯的战舰，9号副炮则负责为主炮照明。

与此同时，被敌舰探照灯照到30秒后，南达科他号和对方几乎同时开火射击，距离预计在8400码。第一艘照明的日舰灯光熄灭了，后方的日舰随即上前继续照射，不过均被两艘美舰副炮打灭。南达科他号对着第二艘尝试照射的日舰发动了两到三轮齐射，后者似乎被炸断成两截。

即便美军极力摧毁日本战舰的探照灯，南达科他号依旧遭到了4艘日舰的集火攻击。她的上层建筑被14英寸、8英寸、6英寸和5.5英寸的炮弹轮番轰炸，将雷达、火控仪、指挥仪、无线电等设备摧毁。一枚6英寸炮弹直接摧毁了雷达绘图室。相较之下她的主装甲带抵挡住了14英寸炮弹的袭击。

华盛顿号至少有三轮齐射击中金刚级战列舰，所有炮弹均被引爆。凌晨1时02分半，华盛顿号接到“目标已沉没”的信息进而停火。但不久后，华盛顿号发现金刚级战列舰依旧在使用三到四门主炮开火射击，直至这艘金刚级战列舰于凌晨1时07分被发现撤退。华盛顿号的主炮继续追踪这艘着火的战舰10分钟，后续情报确认该金刚级战列舰即雾岛号。雾岛号被16英寸炮弹和一些5英寸炮弹击中，撤离后不久便沉没。

雾岛号受损图，可见水线下基本都是16英寸炮弹命中

凌晨2时20分，华盛顿号的雷达捕捉到了另一个巨大目标，她的主炮随即离开之前追踪的日本战舰，并且转向这个大块头——不过后来发现这个大块头是南达科他号，就没有开火。

日军的第二艘战舰(可能是重巡洋舰)看起来是被击沉了，第三艘重伤并且起火燃烧，第四艘则遭到了5英寸炮火的打击受伤。

早上9时51分，南达科他号发出了如下信息：

“我们现在效率很低，三号炮塔无法使用，火控系统严重受损，只有一台雷达可以使用，有一些油箱被击穿。”

南达科他号受损图

可以说，南达科他号协助了美军11月14至15日击沉两艘日本战列舰的行动：由于她的防空火力保护，企业号得以安全回到努美阿接受维修并继续加入战斗，摧毁比睿号;而在摧毁雾岛号的战斗中，南达科他号更是吸引了大量日舰火力，她自己的主炮也对日舰造成了可观的伤害。这场战役后，日军妄图破坏亨德森机场的幻想彻底破灭，死神镰刀手和仙人掌航空队夺下了这片天空。

然而华盛顿号上的水兵并不买账，甚至以极具侮辱性的绰号攻击南达科他号，两舰水兵因此曾发生过斗殴的恶性事件。

1944年2月1日，南达科他级的印第安纳号与华盛顿号发生碰撞事故，两舰都因此进了修理厂，这可能是妹妹为姐姐抱不平吧。(维斯塔尔：你们家没一个安分的)

被撞之后的华盛顿(还是维斯塔尔修的)

战后，南达科他级四姐妹均退出现役，目前依旧作为博物馆舰的有马萨诸塞号和阿拉巴马号，剩下的两艘则被拆解。

后话：更快、更大的战列舰

各方在南达科他级设计阶段关于航速的争论最终促成了衣阿华级战列舰的高航速。衣阿华级在防护能力上与南达科他级相比发展不大，但航速比南达科他级快了6节，排水量多了一万吨，同时也换装了更好的火炮。