可以运兵，变航母，却被烧毁在船坞的超级邮轮

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大家好，上一篇文章中我们回顾了19世纪到20世纪50年代超级邮轮的兴起和衰落。在F系VI级战列舰“诺曼底”的致敬超级邮轮涂装的故事之后，今天我们将讲述20世纪30年代法兰西造船业的骄傲——超级邮轮诺曼底号以及它为“诺曼底”战舰的涂装所致敬的故事。

20世纪20年代，随着各个前朝国家陆续走出一战阴影，世界迎来了一段经济大发展时期。尽管此时美国限制了移民数量，但欧洲上层社会的旅客仍然络绎不绝，他们都想见证“镀金时代”繁荣的美国。德国船业巨头北德意志-劳埃德公司推出了“不莱梅”和“欧罗巴”两艘超级邮轮，震动了欧洲船运界。与此同时，老牌海运强国英国也开始建造“玛丽女王”号邮轮。在这种竞争中，法国船运巨头大西洋海运公司加入了进来，他们不仅想要争夺大西洋航运份额，更想将邮轮作为“和平时期的战列舰”，展示法国战后复兴后的强大实力。

法国大西洋海运公司船旗

在设计这艘邮轮的过程中，彭霍埃特造船公司得到了甘古特级战列舰设计师之一尤尔科维奇在法国的侨居提供的帮助。他提出的船体设计经过流体实验证明是最优方案。

尤尔科维奇是一名海军工程师，在喀琅施塔得港和波罗的海造船厂设计局工作过。他参与了塞瓦斯托波尔级战列舰和伊兹梅尔级战列巡洋舰的项目设计，并进行了沙俄超无畏舰的图纸设计工作。1922年移居巴黎，后在朋友介绍下加入了法国彭霍埃特造船公司。1937年，他前往美国继续进行船体设计工作，并从1940年起成为美国海军管理局的技术顾问。此外，他还曾在密歇根大学和麻省理工学院任教。

为了维护这艘重达79000吨的大型船只，尽管全球经济面临大危机，法国政府仍然建造了长达350米的路易斯·朱伯特船闸设施，其中最显著的部分被称为“圣纳泽尔干船坞”。

圣纳泽尔路易斯·朱伯特船闸在第二次世界大战期间，因为它是法国大西洋海岸唯一可以维护提尔皮茨和俾斯麦号战列舰的设施，而被英国军队组织突袭并进行阻塞。

1935年，这艘巨型邮轮进行了试航，航行时速达到了惊人的32节，并且依靠尤尔科维奇设计的船身结构，在接收紧急停船指令后仅滑行了1700米。

正在建造中的诺曼底号船体

处女航中的诺曼底号

诺曼底号是一艘内饰非常有艺术气息的邮轮。建筑师皮埃尔·帕特是装饰艺术风格的创始人之一，他加入了诺曼底号的内部设计团队，采用装饰艺术和流线型现代风格的设计，全面打造了船上的酒店舱区。这些装饰物展现了奢华、魅力、繁荣以及对社会和技术进步的信念。

装修总设计师皮埃尔·帕特

一艘名为诺曼底号的客船采用了“装饰艺术风格”设计，法国人在船上使用了大量的24K金和抛光面进行装饰，这让很多乘客都感到赞叹不已。

其主餐厅为了弥补采光不足的问题，在内部安装了12根由法国知名奢华玻璃厂商莱俪制造的玻璃柱灯。这些灯具的艺术效果媲美凡尔赛宫的镜厅，为诺曼底号赢得了“光之船”的美誉。

诺曼底号主餐厅

1935年5月29日，诺曼底号在法国勒阿弗尔进行了首次航行，经过4天3小时2分钟的行程，她成功抵达了纽约港，在大西洋航线上夺得了象征最快航速的“蓝丝带”奖励，成功超越了当时的意大利雷克斯号邮轮。

诺曼底号抵达纽约

1939年二战爆发后，诺曼底号停泊在纽约港。由于中立国规定，美国政府对其进行扣留。在纽约港码头，诺曼底号与其客运中的竞争对手——伊丽莎白女王号和玛丽女王号并排停留，成为时代的一大奇观。

三艘超级邮轮诺曼底、伊丽莎白女王和玛丽女王目前正停留在纽约港。

1941年珍珠港事件爆发后，美国海军征用了一艘巨型邮轮。对于这艘邮轮的用途，辅助舰艇委员会存在争论，最初计划将其改装为一艘航母，之后又计划将其改装为一艘运兵船。但就在进行改装的过程中，因为施工工人违规操作和美国水手不熟悉法国船只的消防设施，最终导致诺曼底号因当局救火不力而报废。整个过程和之前失火营救失利而报废的“好人理查德”非常相似。

1942年，媒体曝光了将诺曼底号改建为大型航母的计划。如果这个计划得以实现，美国将拥有一艘可搭载150架飞机的超级航母，尽管它的转向能力可能会像列克星敦级那样差。

展示诺曼底号船的三个不同构想图，包括原版诺曼底号、被改装为武装运兵船的诺曼底号以及改装为航母的诺曼底号。

尽管有很多证据表明管理诺曼底号的当局应该承担责任，但美国政府还是担心这是一场有预谋的破坏行为。因此，他们与纽约各船坞码头有很大影响力的黑手党大佬查尔斯·“幸运”·卢西亚诺进行了司法交易，委托他通过自己广泛的社交关系来监视并预警可能的“亲德/亲日人士”，以防止对船只进行破坏。

阿道弗斯·安德鲁斯少将被认为在诺曼底号失火后拒绝开启海阀救火，并下令禁止新闻记者观看事故发生后的瞬间，以规避责任。他作为纽约港区军管首长，被认为在诺曼底号火灾后的事态恶化中负有不可推卸的责任。

在此事件之后，纽约大亨“幸运”卢西亚诺达成了司法交易。

因为纽约船坞火灾倾覆的原因，诺曼底号的修复成本十分巨大，而且战时人力短缺，最终在1945年被报废拆毁。为了进行补偿，美国在德国投降后将超级邮轮欧罗巴号没收，并转交给法国。

1943年诺曼底号残骸

战后德国欧罗巴号邮轮被赔偿给法国大西洋航运的情况。虽然欧罗巴号也是一艘超级邮轮，但其排水量只有49000吨，而且内饰豪华程度无法和之前的诺曼底号相比。法国领导人表示对这笔买卖感到十分失落，他们不得不花费巨额资金对这艘“亏本货”进行维修和装修，才重新将其投入运营。

诺曼底号的划时代艺术设计产生了深远影响。数十年后，英国玛丽皇后II号、美国迪士尼邮轮船队的迪士尼魔法号、迪士尼奇迹号、迪士尼梦想号和迪士尼幻想号等邮轮的外观都参考了诺曼底号的设计。波多黎各圣胡安的诺曼底酒店也受到了该船上层建筑艺术风格的影响。在诺曼底号进入船坞改装期间，幸免于难的艺术品成为了价值连城的宝物，各大博物馆争相收藏。

诺曼底号邮轮的餐厅门牌，曾被用作纽约马龙派大教堂外门的标识。

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