日本海军的** 居然白白葬送大量军官性命

英国海军曾有这样一项传统，就是战舰在沉没的时候，所有人都可以逃生，唯独舰长不可以，他必须与船同沉，否则就为同僚和社会所不容。

舰船是一个相对封闭的环境，船上所有人都必须绝对服从舰长，舰长也要对舰船和船员负全责，这是他的职责与荣誉所在。战时，舰长要么带回军舰，要么与军舰共沉。

历史上，英国皇家海军随舰同沉的舰长会被视作英雄，而选择逃生的在军界就很难再有立足之地。北洋水师受英国海军影响，甲午海战“致远”舰沉没后，舰长邓世昌拒绝救援，选择自沉大海。这既包含了他对“致远”舰和全体将士深厚的感情，也维护了一个军人最后的尊严。

“大黄蜂”号航母即将沉没

但到了后来，英国意识到了优秀的舰长是稀缺资源，海军不再提倡舰长随舰同沉。二战中，美英海军好几个弃舰的舰长都未影响升迁。美军曾两丢航母的谢尔曼因在沉船时表现英勇而获得海军十字勋章，几年后还晋升为海军**长。美军“大黄蜂”号航母舰长梅森离舰时说，“在新的‘大黄蜂’号上见！”。

虽然英美海军要求舰长不能随舰同沉，但必须最后一个离舰，落水后还要积极组织船员互救。如二战期间率舰撞击德国重巡的英军“萤火虫”号驱逐舰舰长。当所有人都落水后，他组织水兵们分发救生圈展开互救，最后因力尽而牺牲。

***海战中的日本“苍龙”号航母

同样师承于英国的日本海军，将“随舰同沉”的传统与本国的武士道精神相结合。要是舰长没有与舰共沉，回国后会被同僚轻视。如果被认定在作战中犯了明显错误，还会受到责罚甚至被要求自裁。***海战中，**四位航母舰长，只有“赤城”号的舰长青木没有选择同沉而是被人劝离，后来再也没有受到重用。“**”号舰长当场丧命，“飞龙”、“苍龙”的舰长乃至航空战队指挥官山口多闻都选择随舰同沉。

日本“信浓”号航空母舰

二战期间，日本海军能担任航母舰长的军官至少是大佐，少将居多。这样的指挥官在和平时期需要连续二十年以上的轮岗任职与反复培训才能培养出来，战时根本没有时间按部就班补充这个级别的军官。他们中更是不乏经验丰富的航空战专家，山口多闻曾被认为是*****的“最佳接班人”。

日本人这种做法，客观上帮了盟军的大忙。在战场上击毙高级指挥官的机会并不是很多，击沉舰船就相当于击毙其舰长，无疑增加了**的战损。后来担任航母舰长的指挥官都相对缺乏经验，“大凤”、“云龙”和“信浓”等航母沉没都跟舰长的判断失误有很大关系。

另外，舰长与舰同沉也让日本海军高级指挥官在指挥战斗的过程中过度地谨慎，因此还贻误不少战机。