这级航母真奇葩：实惠，量大，还有“霉运体质”？

巨像级轻型航空母舰，也被称为“1942年设计轻型舰队型航母”（1942 design light fleet carrier）。这种航母定位介于大型舰队航母和廉价的护航航母之间，结构相对简单，造价较为便宜，适合英国国内众多的、缺乏大型战舰建造经验和设备的商船造船厂。作为产量很高的战时紧急量产型航母，本级航母并未真正在二战时期为皇家海军贡献过力量，但在战后却成了世界上“用户”国家最多的一级航母。包括原产国英国在内，前前后后共有8个国家的海军曾装备过本级航母，是世界上有史以来有最多的国家所装备过的一级航母。

不不不，我说的不是这个巨像！

也不是这个航母，等我找一下图......

对了，这个才对，不好意思刚刚放错图了

本级航母在战争结束后的实用价值和改装潜力较不如那些正规的舰队航母。在战后皇家海军经费紧张和工党上台后开始裁减海军舰队的情况下，将数量众多（计划建造16艘，完成10艘），将性能一般但“麻雀虽小五脏俱全”的巨像级航母卖、租借甚至赠送给其他友好国家，就成了摆在皇家海军面前的一个很现实的选择。

我们也将巨像对外售列表整理如下（括号内为其他国家购买改名后的名称）：

巨像 卖给法国 （埃罗芒什）

可敬 卖给荷兰（卡雷尔·多尔曼）后转售阿根廷（五月二十五日）

复仇 暂借给澳大利亚（未改名）后转售巴西（米纳斯吉拉斯）

武士 卖给加拿大（未改名）后转售阿根廷（独立）

尊严 卖给澳大利亚（墨尔本）

可怕 卖给澳大利亚（悉尼）

赫拉克勒斯 卖给印度（维克兰特）有力卖给加拿大（博纳文特）

法国海军将“巨像”改名为了“埃罗芒什”号。1946年8月6日，建成还不到2年的首舰“巨像”号就被租借给新生的法国海军，为期5年，1948年，她参加第一次印支战争，为奠边府的法军提供空中支援。1951年，租借期满，法国正式购买了本舰。1953年至1954年，本舰再次前往东南亚支援印支地区的法军作战，1956年，“埃罗芒什”号又前往地中海支援第二次中东战争。

1957年，由于“埃罗芒什”号在二战时期建造的飞行甲板已不足以应对新式喷气舰载机的起降，因此本舰接受了大规模改造，增设了斜角甲板和着舰反射镜，拆除了一部分原有的防空炮，定位变为反潜/训练航母。由于1960年代初法国自行建造的新式航母“克列孟梭”级的服役，本舰再次进行改造，定位变更为“直升机突击舰”，不再搭载固定翼舰载机。最终随着船体老化和性能的落伍，本舰在1974年退役封存，4年后拆毁。

另一艘“巨像”级航母“可敬”号（Venerable）在1948年被出售给荷兰海军，更名为“卡雷尔·多尔曼”号（Karel Doorman），替代一艘此前由英国提供的护航航母，开启了荷兰海军的航母时代。在2015年，“卡雷尔·多尔曼”号联合后勤支援舰服役之前，这艘航母一直保持着荷兰海军曾拥有过的最大战舰的纪录。1955年，“卡雷尔·多尔曼”号进行了改装，更换新式的博福斯高射炮；将飞行甲板改为斜角甲板；更换新的飞机升降机、蒸汽弹射器和舰岛；并升级电气设备和航空设施以及机队。

1957年，印尼与荷兰在西伊利安岛主权问题上发生争端，印尼政府驱逐荷兰使馆人员，禁止荷兰飞机过境，随后又宣布将国内的荷兰企业收归国有并最终与荷兰断交。作为对印尼方面行为的回应，作为荷兰海军最大战舰的“卡雷尔·多尔曼”号开往印尼海域炫耀武力。印尼空军曾制定了以苏联援助的轰炸机携带反舰导弹击沉这艘航母的计划，但随着紧张事态的缓和，印尼空军取消了攻击计划。

1964年，随着荷兰海军战略的变化，航空母舰在新的战略下成了“昂贵的花瓶”，因此，荷兰方面计划将“卡雷尔·多尔曼”号在70年代初退役。但在1968年，“卡雷尔·多尔曼”号的锅炉意外失火，由于锅炉损伤严重，荷兰海军斥资从英国买下了未完工的“巨像”级航母“利维坦”号的锅炉并替换掉损毁的锅炉。但这次维修费用十分高昂，因此，荷兰海军决定将本舰出售。阿根廷海军买下了这艘航母，并将其重新命名为“五月二十五日”号。1997年，本舰从阿根廷海军退役，1999年拆毁。

澳大利亚前前后后共曾经拥有过3艘“巨像”级航母：“复仇”号（Vengeance）、“庄严”号（Majestic）和“可怕”号（Terrible），其中，“复仇”号为租借舰，用于在预定要出售给澳大利亚的“尊严”号建成之前充数，因此没有改名。1955年，“尊严”号建成后，“复仇”号便重归英国皇家海军麾下，后被卖给巴西海军并改名“米纳斯吉拉斯”号。“尊严”号和“可怕”号在澳大利亚海军的名字分别是“墨尔本”号（Melbourne）和“悉尼”号（Sydney）。

其中，“墨尔本”号于1955年服役，对于咱们而言，她可能是知名度最高的澳大利亚军舰之一。不仅是因为她被卖给中国拆毁时无意中为中国自研航母推波助澜，更是因为她那如同磁铁般“吸引”其他船只与其碰撞的“霉运体质”。

1957年10月28日，“墨尔本”号在出港时与一艘军舰发生碰撞，导致双方都被迫进行了为期半个月的修理。1964年2月10日，澳大利亚驱逐舰“航行者”（Voyager）号由于舰长的失职，误驶入“墨尔本”号的航线，导致驱逐舰被航母当场撞成两截并沉没，驱逐舰上82人死亡，航母也严重受损并进水，被迫进行了一年时间的大修。1969年6月3日，“墨尔本”号在一次联合演习时与美国驱逐舰“伊文斯”号相撞，同样是因为驱逐舰船员的失职，同样是航母将驱逐舰撞成两截，同样造成驱逐舰上数十人死亡。6月10日，“墨尔本”号回到澳大利亚准备修理时，在进港时与另一艘船只轻微碰撞；修理完毕后的1970年9月3日，“墨尔本”号在悉尼港与一艘渡轮碰撞；1972年10月15日，“墨尔本”号意外失火；1974年7月11日，“墨尔本”号在悉尼港与一艘满载着乘客的客轮碰撞，幸未造成严重后果；1976年7月24日，“墨尔本”号再次与一艘货轮碰撞。这样高到令人匪夷所思的事故率不仅让“墨尔本”号蒙上了“好撞之舰”的恶名，还白白浪费了大量的金钱和船体寿命在船厂修理。

1977年，“墨尔本”号借着前往英国进行访问的机会进入英国船厂进行升级改装，换装了斜角甲板并升级电气设备，加装新式雷达。然而，霉运似乎并没有因为改装而远离“墨尔本”号，1979年3月3日，本舰在航行时突然发生锅炉爆炸事故，造成多名船员重伤；同年8月22日，本舰的雷达罩在航行过程中毫无征兆地脱落并坠入海中，直接导致雷达系统完全瘫痪。忍无可忍的澳大利亚海军终于在1982年将本舰退役封存，1984年被以140万美元的价格作为出售给咱们国家进行拆毁作业。