战舰世界：军舰上的烟囱为什么越来越少？

对于战舰来说，烟囱往往是必不可少的。承担着战列舰锅炉排烟功能的烟囱，往往也是一艘战舰动力系统的象征，有经验的海军军官和专家能够通过烟囱的数量，对这艘战舰的动力和航速性能进行大致的估算。但是，随着战舰设计的发展，许多战舰的烟囱数量变得越来越少，这究竟是为什么呢？

为了提升战舰的航速，对动力系统的改进升级必不可少。其中增加锅炉的数量就成为了提升战舰动力最为主要的途径之一。但是锅炉数量的上升，也使得战舰必须安装更多的烟囱进行排烟，这就成为了许多早期战舰安装了2根及以上的烟囱的原因。

安装了3根烟囱的英国海军“苏塞克斯”号重巡洋舰

随着战舰锅炉技术的进步，锅炉由混烧、燃煤锅炉逐渐改成了燃油专烧锅炉，燃油锅炉的热效率要更高，从而在维持乃至提升战舰动力的情况下，可以减少锅炉的数量，这也让战舰上的烟囱数量开始减少。

锅炉废烟的排气效率也是影响锅炉数量的一大原因。由于锅炉送风和引风机功率的不足，战舰设计师们只能增设多个烟囱参与排烟。但是，随着锅炉送风机和引风机的技术进步，锅炉送引风效率提升，也就不必增加烟囱的数量了。

1899年建成的法国巡洋舰“圣女贞德”号，她拥有夸张的6根烟囱

锅炉需要通过烟道与烟囱相连，而每增加一根烟囱，就意味着舰上烟道的长度增加，战舰内部和上层甲板宝贵的空间也会因此而更加紧张。在旧舰进行现代化改造以及新舰进行设计的时候，尽量缩短烟道、减少烟囱的数量也成为了战舰指挥官的诉求之一。

“俾斯麦”级战列舰采用的单根烟囱排烟设计

在“伊丽莎白女王”级战列舰进行现代化改造的过程中，英国海军特别将她的2号烟囱拆除，空余出来的空间用于安装水上飞机使用的机库和弹射器等航空设施，有效提升了这些老旧战列舰的侦察和弹着观测能力。

下水初期的“伊丽莎白女王”级战列舰，可见她拥有2根烟囱

经过现代化改造的“伊丽莎白女王”级战列舰“厌战”号，可见她此时只保留了1根烟囱，空余的空间用于搭载水上飞机

而对于没有在舰体中央加装水上飞机机库和弹射器需求的巡洋舰和驱逐舰来说，取消一部分烟囱所结余出来的上层甲板空间，则可以用来安装更多的防空炮，或者是增设雷达桅杆等，提升了军舰的防空能力。

减少烟囱数量，意味着要对军舰内部的烟道进行整合设计，经过整合的烟道长度自然就得到了缩短，这对提升战舰的防御性能有着积极的意义。在拥有多个烟囱的情况下，烟道长度的增加意味着战舰需要延伸自己的主装甲带，将烟道也保护起来，以免动力系统遭受损坏，但这无疑会使得战舰的主装甲带厚度会相应缩减。

而随着烟道整合长度缩短，战舰的动力核心区域也相应缩短，战舰就能够以有限的装甲更好地强化核心区防御。因此，单个的大型烟囱也成为了二战后期，乃至延续至今的主流战舰烟囱设计布局。

“大和”级战列舰的烟道经过设计整合后，让废烟统一从单根烟囱排出