各国的战列舰通常都会安装多联装主炮塔，每座炮塔里的炮管数量都大体保持一致。但是历史上也曾出现过一些战列舰，它们上面的主炮塔炮管数量并不相同，有些装备了双联装、三联装甚至是四联装炮塔，并且这些不同类型的炮塔还会同时出现在同一艘战列舰上。

为什么一艘战列舰会同时装备两种不同联装方式的炮塔？这种设计为什么没有在其他国家的战列舰上流行起来？

两种联装炮塔同时出现的一大原因，是为了给舰体减重。

这段文字是讲述美国海军的“内华达”级战列舰如何采用混装方案，将她的10门主炮分别安置在2座双联装和2座三联装主炮塔内。相比于全部采用双联装主炮塔的方案，混装方案将主炮塔数量减少了1座，从而节省了上千吨的排水量，这些排水吨位可以用来加强舰体装甲或安装其他设备。

“内华达”级战列舰侧视/俯视图，2座双联装和2座三联装主炮塔分置于前后甲板

采用相同的理由，设计了“英王乔治五世”级战列舰的主炮塔方案。该方案包括2座四联装主炮塔和1座双联装主炮塔。

英国设计者的初衷是在面对《华盛顿海军条约》的限制时做出妥协。最初的设计方案中，三座主炮塔本应全部采用四联装方案。然而，根据海军条约规定，战列舰的吨位必须限制在35000吨以内，因此安装三座四联装主炮塔必然会超重违约。为了避免这种情况，设计者只好将1座四联装炮塔换成了双联装炮塔。

“英王乔治五世”级战列舰的前甲板，同时并存了双联装和四联装356毫米主炮塔

相对于美英两国的设计，意大利人采用了同样的“混装”联装主炮塔设计，并给出了不同的理由。在意大利海军的“加富尔伯爵”级战列舰上，最初安装了13门305毫米主炮，分别安装在3座三联装主炮塔和2座双联装主炮塔内。意大利人采用这种设计的动机主要是出于对自己的头号假想敌——法国海军的考虑。

1915年时的“加富尔伯爵”级战列舰侧视/俯视图，13座主炮以不同联装形式安置在5个主炮塔内

法国同期服役的“库尔贝”级战列舰配备了12门305毫米主炮。对比之下，长期与法国海军角逐的意大利海军希望其新型战列舰具备比法国更强大的火力。

当时意大利无法生产超过305毫米口径的主炮，因此他们采用增加主炮炮管数量的方案来解决问题。虽然只比法国船多加了1门主炮，但在和平年代，这一点优势足以让意大利在舆论中凌驾于法国。这就是所谓的“伤害性不高，侮辱性极强”。

“加富尔伯爵”级战列舰进行了现代化改造，拆除了一个主炮塔，并将主炮口径升级到320毫米。但是，前后甲板上双联装和三联装炮塔的设计得到了保留并混装安装。

完成现代化改造后的“加富尔伯爵”级战列舰，依然保留了双联和三联装炮塔并存的设计

虽然海军强国的战列舰都曾尝试过装备不同种类的联装主炮塔，但这样的设计并没有成为主流。

智能小帮手，这段话的意思是指，将不同联装的主炮塔混装在一艘战列舰上后，由于主炮塔之间射出的炮弹散布会出现差异，战列舰的主炮火控系统难以校正射击诸元，从而导致战列舰主炮精度下降。另外，许多当时的战列舰指挥官认为，混装多联装主炮塔后，战列舰主炮塔数量减少，但主炮也过于集中在单个炮塔内，一旦该炮塔被击中导致瘫痪，战列舰的火力将迅速受损。

不同数量的主炮塔混装方案在战列舰上存在局限性和缺陷，因此未能广泛应用。相反，多联装主炮塔的统一形制和炮管数量成为各国主力战列舰的主流设计方案。

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